大興機(jī)場裝上了“紅綠燈”和“導(dǎo)航儀”

　　大興機(jī)場裝上了“紅綠燈”和“導(dǎo)航儀”

　　為國內(nèi)首套具備四級(jí)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng) 機(jī)場地面滑行有了“雙保險(xiǎn)”

　　8月15日，大興國際機(jī)場對(duì)A-SMGCS（Advanced Surface Movement Guidance and Control System）系統(tǒng)（高級(jí)機(jī)場場面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)，以下簡稱高級(jí)地面引導(dǎo)系統(tǒng)）進(jìn)行了雙機(jī)燈光滑行測試。

　　8時(shí)30分，兩架獎(jiǎng)狀560飛機(jī)先后落在大興國際機(jī)場。隨后，在塔臺(tái)管制員的指揮下，前往各自區(qū)域同時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)燈光滑行測試。

　　A-SMGCS是國內(nèi)首套四級(jí)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)

　　A-SMGCS是民航局大力推進(jìn)的一項(xiàng)新技術(shù)，目前已在國內(nèi)18個(gè)主要機(jī)場建設(shè)使用。大興機(jī)場高級(jí)地面引導(dǎo)系統(tǒng)由華北空管局牽頭建設(shè)，是一套符合國際民航組織規(guī)定四級(jí)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)（最高五級(jí)），是國內(nèi)首套具備四級(jí)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)應(yīng)用的幾個(gè)關(guān)鍵子系統(tǒng)已全面建成，正在進(jìn)行最后的燈光調(diào)試工作。

　　提升航空器地面滑行安全水平和運(yùn)行效率

　　華北空管局總工程師謝玉蘭表示，通俗來說，這套系統(tǒng)有兩個(gè)非常重要的功能，一個(gè)是給機(jī)場地面運(yùn)行裝上“紅綠燈”，另一個(gè)是裝上“導(dǎo)航儀”，將有效提升航空器地面滑行的安全水平和運(yùn)行效率。

　　據(jù)她介紹，大興機(jī)場飛行區(qū)內(nèi)分布著336排停止排燈和約24000個(gè)中線燈。橫向的停止排燈的功能與公路上交通信號(hào)燈功能基本一致，綠燈通行，紅燈停止。原來的地面滑行依靠管制員和機(jī)組之間的通話，尤其是在交叉口，存在沖突隱患，有了這套系統(tǒng)，能夠有效地識(shí)別出滑行路線上的潛在沖突，“綠燈行紅燈停”清晰簡單的標(biāo)示也更直觀。

　　另一個(gè)更重要的功能是相當(dāng)于給地面滑行裝上了“導(dǎo)航儀”，例如，飛機(jī)落地后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)它的停機(jī)位規(guī)劃出最優(yōu)滑行路線，地面上的綠色引導(dǎo)燈光就會(huì)逐一亮起，飛行員跟隨機(jī)頭正前方的燈光指示就可以滑行到停機(jī)位。可以說，對(duì)節(jié)省地面滑行時(shí)間發(fā)揮著重要作用。

　　有了管制員的指令和監(jiān)控再加上系統(tǒng)的規(guī)劃和指引，可以說給大興機(jī)場地面滑行上了“雙保險(xiǎn)”。極端天氣時(shí)，從駕駛艙甚至看不到引導(dǎo)車和滑行道標(biāo)示，但醒目的高級(jí)地面引導(dǎo)燈光可以讓飛行員找到前進(jìn)的方向。（記者 藺麗爽）