北京地鐵公交“兩網融合”增運力
地鐵公交“兩網融合”增運力
滿載率超100%將增加公交運力 今年前8個月公交調整96條線路
本報訊（記者李博）市交通部門相關負責人上午透露，面對軌道客流上升和地面公交客流的下降，未來將要在公交地鐵“兩網融合”上下功夫。對于軌道交通滿載率超過100%的區段，要通過公交的提速來彌補，增加公交大站快車、快速直達專線。
市交通委地面公交運營管理處副處長姚越做客交通廣播時透露，2018年，北京公交重點圍繞國貿、回天、香山、城市副中心等出行熱點地區以及6號線西延、8號線南延對公交線路進行優化調整。解決了30多公里有路無車的問題，方便了150多個小區的居民出行。新開快速直達等多樣化公交線路89條，方便天通苑、西鐵匠營等地區居民的快速通勤出行、延長了11條線路運營時間，增設46條線路的站位，進一步增加了公交服務的覆蓋范圍。
2019年，為加快推進公交線網優化的工作，交通委成立了公交線網優化的工作專班，明確了未來三年的工作目標。從公交和軌道的關系上，面對軌道客流上升和地面公交客流的下降，不再一味地追求公交客流的提升，而是要在增加公交地鐵“兩網融合”上下功夫，逐步形成以軌道交通為骨干，地面公交為支撐的公共交通服務體系。對于軌道交通滿載率超過100%的區段，要通過公交的提速來彌補，比如增加公交大站快車、快速直達專線。對于軌道覆蓋不到的地方，增加微循環線路，發揮地面公交主力軍的作用。
姚越介紹，目前，北京公交集團的常規線路已接近1000條，加上郊區客運則達到1300多條公交線路，共有2.9萬部公交車，日客運量達到1000萬人次左右，如此龐大的系統，每條公交線路的調整，都會影響一部分人的出行習慣，因此對于已經形成出行習慣的線路調整工作，要按照循序漸進、先增后減、協同推進的原則開展線網優化工作，通過先期梳理全市公交走廊通道，結合快速走廊的建設搭建全市的骨干線，優化骨干線網周邊的一些微循環線路，結合小區周邊的道路、場站的實際情況供給，努力解決改善市民最后1公里的出行條件，逐步梳理線網，提出優化調整方案。
北京公交集團線網中心副經理季欣榮透露，今年前8個月公交總共調整96條線路，增加了89.6公里的線網覆蓋，方便了231個小區的出行，減少135.6公里線路重復，減少了288個重復站位。目前一些線網調整相關計劃也將在近期實施。開辟微循環線路，解決小瓦窯西路、金盞嘉園、天香頤、洋橋東里等地區線網覆蓋，方便地鐵線和公交骨干線的接駁。
