中國(guó)鐵路職工的壯舉，驚動(dòng)了聯(lián)合國(guó)！
原標(biāo)題：中國(guó)鐵路職工的壯舉，驚動(dòng)了聯(lián)合國(guó)！ 來(lái)源：中國(guó)鐵路
文|中國(guó)鐵路
1994年6月
蘭州局集團(tuán)公司中衛(wèi)工務(wù)段張克智
代表中衛(wèi)固沙林場(chǎng)
從時(shí)任聯(lián)合國(guó)副秘書(shū)長(zhǎng)伊麗莎白手中
接過(guò)聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署頒發(fā)的
“全球環(huán)境保護(hù)500佳先進(jìn)單位”證書(shū)
50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的專家
情不自禁地贊嘆
“這是人類治沙史上的奇跡”
他們到底干了什么？
驚動(dòng)了聯(lián)合國(guó)
更震驚了全世界
今年8月21日
“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·重走絲綢之路”
發(fā)現(xiàn)團(tuán)走進(jìn)中衛(wèi)
在中衛(wèi)固沙林場(chǎng)
感受三代治沙人創(chuàng)造的
世界奇跡
騰格里是全國(guó)第四大沙漠
年降雨量?jī)H有180毫米
蒸發(fā)量卻高達(dá)3064毫米
狂風(fēng)肆虐、飛沙走石更是常態(tài)
1958年建成的包蘭鐵路
是我國(guó)第一條沙漠鐵路
在中衛(wèi)境內(nèi)六次穿越騰格里沙漠
其中沙坡頭坡度最大
風(fēng)沙最猛烈
這條沙漠鐵路
在開(kāi)通不到一年的時(shí)間里
就因?yàn)榱魃陈?/p>
造成中斷行車(chē)達(dá)11次
國(guó)外專家曾預(yù)言
“要不了30年這條鐵路將不復(fù)存在”
為了守護(hù)這條線路
三代鐵路治沙人在中衛(wèi)沙坡頭
用愚公移山般的意志力
讓騰格里“沙魔”在這里望而卻步
用青春與智慧在沙漠中
扎出一道綠色屏障
使包蘭鐵路中衛(wèi)段60年來(lái)安然無(wú)恙
站在沙坡頭旅游區(qū)北眺
鐵路兩側(cè)的麥草方格里
長(zhǎng)滿了沙生植物
金色沙海翻起綠色的波浪
成為一道獨(dú)特的風(fēng)景線
在固沙治沙初期
植物黏土、高立式柵欄、片石水泥等
固沙手段都未能奏效
一次偶然的機(jī)會(huì)
職工休息時(shí)把駱駝灑落下的一捆麥草
用鐵鍬深深地在沙子里扎出
“中衛(wèi)固沙林場(chǎng)”幾個(gè)字
驚奇的是
第二天這幾個(gè)字
沒(méi)有被夜間流動(dòng)的沙濤所淹沒(méi)
依然挺立在沙丘之上
由此給治沙帶來(lái)了新的靈感
隨后他們嘗試菱形圓形等
不同形狀的麥草格
最終發(fā)現(xiàn)一米見(jiàn)方的
麥草方格形狀最為合適
引領(lǐng)世界的“麥草方格”
固沙方法由此誕生
用鐵鍬把干草深扎到沙粒中
組成一個(gè)個(gè)正方形網(wǎng)格
再把網(wǎng)格中央的沙子
分別推到干草周?chē)?/p>
對(duì)麥草方格進(jìn)行加固
在干草附近撒上草籽
慢慢就會(huì)長(zhǎng)出更多沙生植物
從沙進(jìn)人退，到人進(jìn)沙退
終于一步步征服“沙魔”
經(jīng)過(guò)三代治沙人的堅(jiān)守和付出
60多年來(lái)
中衛(wèi)固沙林場(chǎng)扎設(shè)
半隱蔽式格狀草50萬(wàn)公畝
培育沙生植物1億多株
在騰格里沙漠植樹(shù)造林253.5萬(wàn)多畝
建設(shè)林區(qū)面積56612.4畝
在沙層厚度達(dá)86米至100米的
鐵路線路兩側(cè)建起
長(zhǎng)16公里，寬800米的治沙帶
“五帶一體”防護(hù)體系
不僅保障了鐵路的安全暢通
對(duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境
也起到了極大的保護(hù)作用
中衛(wèi)沙坡頭從以前的“魔鬼之城”
變?yōu)楝F(xiàn)在寧夏旅游的王牌景區(qū)
綠水青山就是金山銀山
如今走進(jìn)騰格里沙漠中衛(wèi)段
已不再是寸草不生的荒蕪之地
映入眼簾的是一個(gè)個(gè)
排列整齊的固沙麥草方格
護(hù)佑鋼鐵長(zhǎng)龍穿行于綠色長(zhǎng)廊中
無(wú)邊寂靜的沙海中
一棵棵沙生植被
給原本沉寂多年的沙海
注入了生命的活力
如果你問(wèn)“什么最美？”
那應(yīng)該是鍥而不舍的精神
最！美！
