題圖 9月25日，中國南方航空公司由空客A380客機執(zhí)飛的CZ3001次航班從北京大興國際機場起飛。新華社記者 鞠煥宗攝 

　　9月25日，位于北京中軸線最南端的北京大興國際機場正式通航。根據(jù)規(guī)劃，北京大興國際機場定位為旅客、貨物、資本和技術(shù)流動的大型國際航空樞紐，遠(yuǎn)期可滿足年旅客吞吐量1億人次的需求，成為帶動京津冀區(qū)域發(fā)展的新引擎——

　　從北京天安門出發(fā)，沿中軸線延長線向南46公里，便是位于大興區(qū)的北京大興國際機場（以下簡稱大興機場）。從天空俯瞰，整個機場宛如一只橙紅色的巨型鳳凰正欲展翅高飛。2019年9月25日，數(shù)個航班飛機從這里起飛，至此北京大興國際機場正式通航。中國的交通史也掀開了新的篇章。

　　早在2016年，大興機場以位居榜首的位置，入選英國《衛(wèi)報》評選的“新世界七大奇跡”。為什么這個在4年時間里快速崛起的美麗機場吸引了全世界的熱切關(guān)注？請跟隨經(jīng)濟(jì)日報記者來一探究竟……

　　規(guī)劃設(shè)計博采眾長 

　　“大興機場設(shè)計融入了開放包容的國際化元素。”北京市建筑設(shè)計研究院有限公司副總建筑師、機場建筑研究中心主任王曉群告訴記者。

　　“概念方案來自法國巴黎機場工程公司和扎哈·哈迪德建筑事務(wù)所。而實施方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計的總體設(shè)計單位是北京市建筑設(shè)計研究院有限公司和中國民航機場建設(shè)集團(tuán)公司。”王曉群說。同時，還有北京市政工程設(shè)計研究總院有限公司、中國電子設(shè)計院建筑研究院、鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司、北京城建設(shè)計研究總院有限公司及中央美術(shù)學(xué)院等參與了整個機場各系統(tǒng)的設(shè)計。

　　據(jù)《山海經(jīng)》中對鳳凰的描述：名曰鳳皇。是鳥也，飲食自然，自歌自舞，見則天下安寧。從中國經(jīng)典名著里飛出的吉祥神鳥，觸動了設(shè)計師橫空出世的靈感，才有了這只彩虹一樣顏色的“鋼鐵鳳凰”安臥在首都北京的南方。

　　年旅客吞吐量將達(dá)1億人次

　　大興機場位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)與河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，地處京津冀核心地帶，距雄安新區(qū)55公里，距北京城市副中心54公里，距河北廊坊市26公里。在京津冀協(xié)同發(fā)展中占有非常特殊的地位。

　　據(jù)北京市發(fā)展和改革委員會副主任崔小浩介紹：大興機場項目總占地約4.1萬畝，（其中北京2.3萬畝、河北1.8萬畝），工程總投資800億元。本期按2025年旅客吞吐量7200萬人次、飛機起降量62萬架次的目標(biāo)設(shè)計，建設(shè)了“三縱一橫”4條跑道。航站樓綜合體總面積143萬平方米，由北京城建、北京建工、中建八局建設(shè)，其中航站樓70萬平方米。遠(yuǎn)期擴(kuò)建至6條跑道，能滿足年旅客吞吐量1億人次、貨郵吞吐量400萬噸。其定位是大型國際樞紐機場，是國家重點工程，國家發(fā)展一個新的動力源。

　　多種交通便利換乘 

　　圍繞大興機場，“五縱兩橫”外圍綜合交通體系一次性建成，集高鐵、城際、地鐵、高速等多種運輸方式于一體。

　　“五縱”指大興機場連接北京市中心的快速軌道（軌道交通大興機場線）、北京至雄安城際鐵路（京雄城際）、京開高速北京六環(huán)至黃垡橋段（拓寬）、京臺高速北京五環(huán)至市界段、北京城區(qū)經(jīng)機場至霸州高速公路（大興國際機場高速）。

　　“兩橫”指大興機場北線高速、廊涿城際（城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期）。“公共交通分擔(dān)比例達(dá)到50%以上。高于首都機場的21%、上海虹橋機場的43%、巴黎戴高樂機場的31%和倫敦希斯羅機場的30%。”崔小浩說。

　　多條軌道線將首次直接下穿大興國際機場航站樓，旅客通過站廳層可直達(dá)機場值機大廳，實現(xiàn)零距離換乘、軌道交通大興機場線運行最高時速達(dá)160km/h，19分鐘能從北京地鐵10號線草橋站到機場，草橋站還同步建成簡易城市航站樓，實現(xiàn)航空服務(wù)功能的延伸。

　　創(chuàng)出多項世界之最 

　　“大興機場在設(shè)計建設(shè)中創(chuàng)造了很多個世界之最。”北京大興機場建設(shè)指揮部規(guī)劃設(shè)計部業(yè)務(wù)經(jīng)理王強激動地說。

　　世界首個實現(xiàn)高鐵與航站樓無縫銜接的機場，綜合交通樞紐的集成度、便捷性、先進(jìn)性均居世界一流；世界首創(chuàng)的中心放射五指廊構(gòu)型，是全球首個“雙進(jìn)雙出”的航站樓，旅客安檢后從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機口約600米，步行時間不到8分鐘，旅客步行距離、中轉(zhuǎn)效率、飛機運行效率優(yōu)于世界其他同等規(guī)模機場；航站樓核心區(qū)機電安裝涉及108套系統(tǒng)，規(guī)模和難度在世界機場建設(shè)史上史無前例；世界最大的單體層間減隔震建筑、全球首創(chuàng)的強夯數(shù)字化施工技術(shù)、首套國產(chǎn)化的大型國際樞紐機場行李自動處理及信息管理系統(tǒng)，工程建造技術(shù)世界領(lǐng)先，還有國內(nèi)民用機場最先進(jìn)、最全面的無障礙設(shè)施，等等。

　　“大興機場立足自主創(chuàng)新，開發(fā)應(yīng)用103項新專利、新技術(shù)，65項新工藝、新工法，國產(chǎn)化率達(dá)98%以上；全部工程一次驗收合格率達(dá)100%，13項關(guān)鍵建設(shè)指標(biāo)全部達(dá)到世界一流；近千家施工單位，高峰期間5萬人同時作業(yè)，全過程保持了安全生產(chǎn)零事故。”王強介紹，跨地區(qū)、跨部門、跨領(lǐng)域通力協(xié)作，展現(xiàn)了中國速度，詮釋了中國精神，更彰顯了中國優(yōu)勢。

　　節(jié)能環(huán)保又美麗 

　　走進(jìn)大興機場航站樓，二層以上立面幕墻、8個C形柱采光頂、中央天窗共有12514塊玻璃，使航站樓沐浴在璀璨的陽光下，盡顯樓內(nèi)建筑溫柔而華美的線條。

　　“航站樓裝飾設(shè)計方面，體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)經(jīng)典建筑元素。位于五指廊端部的外部空間分別以絲園、茶園、瓷園、田園和中國園為主題。”王曉群說，旅客可以在大興機場體驗到中國園林的古典之美。

　　大興機場還是國內(nèi)可再生能源利用比例最高的機場。場內(nèi)通用車輛清潔能源車使用率100%，污水處理率100%。世界最大的耦合式淺層地溫能利用項目也在大興國際機場。

　　此外，還將在大興機場北跑道南側(cè)建設(shè)中國首個飛行區(qū)光伏發(fā)電系統(tǒng)，機場貨運區(qū)、停車樓、公務(wù)機樓及工作區(qū)建筑屋頂也將廣泛采用光伏發(fā)電。

　　京津冀協(xié)同發(fā)展新引擎 

　　大興機場是空地一體化的綜合交通樞紐，通過多種空地交通接駁，周邊28座城市旅客可通過高鐵網(wǎng)和高速路網(wǎng)3小時內(nèi)到達(dá)大興國際機場，交通圈覆蓋城市人口達(dá)2億多。

　　北京新機場建設(shè)指揮部總指揮姚亞波說，大興機場不僅將助力雄安新區(qū)建設(shè)，也將成為推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展理念深刻變革的樣本。

　　今年8月底，中國（河北）自由貿(mào)易試驗區(qū)大興機場片區(qū)正式掛牌，這標(biāo)志著地跨京冀兩地的自由貿(mào)易試驗片區(qū)啟動，也表明大興機場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展進(jìn)入實質(zhì)階段。

　　北京市大興區(qū)區(qū)長王有國表示，大興區(qū)將加緊研究推進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、綜合保稅區(qū)和自貿(mào)區(qū)機場片區(qū)的規(guī)劃建設(shè)工作，建立起以生命健康產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)，以航空服務(wù)保障和航空樞紐服務(wù)為基礎(chǔ)，以新一代信息技術(shù)和智能裝備為儲備的“1+2+2”臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，努力將大興機場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)打造成為國際交往中心功能承載區(qū)、國家航空科技創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)和京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。(