“前不久，北京大興國際機場正式運營，我們在那兒一口氣開了5家店！”羅森（北京）有限公司副總經理車文煥掰著指頭說，“今年，我們在北京首都國際機場T3航站樓將開6家店，天津濱海機場開3家店，京津三個機場總共布局14家店。”

　　交通樞紐人流量大，是便利店必爭之地。過去，羅森在進軍交通樞紐時也曾遭遇不順。“我們曾參加一個城市地鐵便利店競標，由于多種原因沒能中標，當時心里還嘀咕會不會是因為人家更愿意選擇內資企業(yè)？”車文煥說。

　　如今，國家一系列穩(wěn)外資舉措落地，處處體現對內外資一視同仁，車文煥心里更踏實了。“猜測、擔心完全沒有了！這次，羅森與其他便利店品牌共同參加大興機場的設店競標。整個過程不看‘出身’，只看‘實力’，我們憑借良好的產品和服務贏得了一席之地。”

　　上世紀90年代，日本連鎖便利店羅森剛進入中國市場時開店速度較慢，但近兩年明顯提速，今年預計開店550家。

　　開店提速是不是盲目擴張？當然不是。羅森一直堅持一個原則——經過評估達到盈虧平衡才能開新店。車文煥說：“日本總公司看到中國推出了實打實的穩(wěn)外資政策，大大增強了在華發(fā)展的信心。”

　　地位待遇更平等。10月16日，在天津五大道的羅森主題店開張，房租只有市場價一半。車文煥介紹：“房租、裝修、設備投資是開店支出大頭，很多城市為鼓勵便民行業(yè)發(fā)展，給相關項目30%—50%的補貼，還有節(jié)能補貼、稅收返還補貼等。內資企業(yè)能享受到的待遇，我們外資企業(yè)也能享受到。”

　　營商環(huán)境更優(yōu)化。“過去在北京，一家便利店從簽約到開業(yè)需要3—4.5個月，辦各種證要跑好幾趟。商事制度改革后，‘多證合一’等舉措落地，現在開店平均只需1個月左右，省下好幾個月房租。”車文煥說，北京還在試點“一區(qū)一照”，讓連鎖便利店注冊更快捷。

　　稅費政策更實惠。車文煥算了一筆賬：去年以來，增值稅稅率多次下調，羅森整體毛利率因此提升1%；受益于固定資產增值稅進項抵扣，每家店鋪又可以抵扣5萬元左右；企業(yè)養(yǎng)老費用、水電費、網絡通信費都在降低。這樣算下來，羅森開店成本下降了5%。“便利店行業(yè)利潤率低，節(jié)省1個百分點的成本都可能影響一家門店的盈虧。”

　　車文煥認為，日本的便利店市場已經飽和，但在中國，按8億城鎮(zhèn)人口、每2000人1家便利店估算，需要40萬家，而目前存量只有十幾萬家，市場空間十分誘人。“我相信，到2020年羅森在中國開設3000家門店的目標一定能提前實現。”

　　去年以來，外部不確定性因素有所增加，但羅森卻對中國市場先后三次增資，注冊資本從9.3億元提高到23.5億元。“我們堅定看好中國投資前景，敢用鈔票為中國市場投票！”車文煥說。