寒冬的虎峰嶺上白茫茫一片，遠看松樹已被大雪覆蓋。巡線工人丁明全幾乎每天在凌晨5時起床，收拾好工器具、備足午飯，做好了巡查輸電線的工作準備。

　　59歲的丁明全是國網(wǎng)哈爾濱供電公司輸電運維中心葦河運維班巡線工人，今年是他工作的第37個年頭，也是最后一年。

　　班長鄭維明6時帶領丁明全、吳海全驅(qū)車向虎峰嶺深處進發(fā)，經(jīng)過一個多小時的車程，到達起點處。他們的任務是巡視牡亞線224號到230號，橫興線53號到60號，一共15基桿塔，清除樹障、鳥窩等影響線路運行的安全隱患和檢查線路零件，給輸電線“把脈”“看病”。

　　冬天的虎峰嶺深處看似平靜，實則危險，最怕遇見“石塘”。鋒利的大石頭堆在深坑中，被厚實的大雪掩藏起來，巡線工人一旦掉進去就可能崴腳、摔傷。“冬天要接受寒冷和冰雪的挑戰(zhàn)，夏天則更艱難，蚊蟲、野獸、酷暑、沼澤，這些都是家常便飯。”丁明全說。

　　“千里不捎針，萬里沒輕擔”是巡線工人常說的一句話。每天幾千米的崎嶇山路，兩基桿塔時常建在兩座山頂，翻山越嶺的巡線工人一瓶水都不敢多帶，這段枯燥、孤獨的旅程是每個巡線工人的“必修課”。他們經(jīng)常風餐露宿，飲食不規(guī)律，胃難免會有毛病。“一旦喝涼水，吃冰雪，胃就會疼，有時上山我干脆滴水不進。”丁明全說，不光是胃，膝蓋、腳踝常年受寒風、冰雪和涼水影響落下了病根，陰天下雨，膝蓋、腳踝就隱隱作痛。“這些輸電線、桿塔就像我的孩子一樣，照顧他們，總要有付出。”丁明全說。而他的回報是所經(jīng)管的線路“零事故”。

　　丁師傅拿著磨掉漆的望遠鏡，認真地檢查桿塔和輸電線情況，徒弟吳海全拍照并做記錄。“巡線主要是檢查線路本體和通道情況，重點查看桿塔上有沒有異物，導地線有沒有斷股，絕緣子、線夾等是否完好。”丁明全說。

　　現(xiàn)在，葦河運維班有7名巡線工人，負責巡檢17條線路，共計315公里、1274個桿塔，每個月他們都要合力走一遍這315公里，幾乎每天都奔走在巡線的道路上。這些線路是聯(lián)結黑龍江省東、西部電網(wǎng)的重要通道，為高鐵，以及亞布力等景區(qū)用電提供輸電保障。每塊屏幕、每盞燈、每個電暖氣背后都有巡線工人的堅守。

　　從虎峰嶺里出來已經(jīng)是16時，天就要黑了。“為了大家能用上電，不斷電，苦點累點不算啥。臨近退休更要站好最后一班崗，給后輩打個樣兒。”丁明全說。