共享出行“復工指數(shù)”出爐：上海通勤里程最長

　　共享出行“復工指數(shù)”出爐：上海通勤里程最長 平均單次騎行距離最遠

　　中新網(wǎng)上海3月4日電 (記者 李佳佳)隨著全國新冠肺炎疫情防控形勢呈現(xiàn)積極變化，以交通運力復蘇為代表的城市活力開始顯現(xiàn)，并結(jié)合疫情防治展示出新特點。美團單車通過大數(shù)據(jù)提取的“復工指數(shù)”發(fā)現(xiàn)：共享單車的使用迎來春節(jié)假期后的一輪恢復性增長，用戶平均單次騎行時長和距離均有較大提升，并呈現(xiàn)從出發(fā)地到目的地“一站式騎行”、錯峰出行歸家早的特征。

　　大數(shù)據(jù)顯示，上周工作日的全國騎行量較兩周前增長約86%，較春節(jié)日均增長約94%，通勤人數(shù)明顯增多，受疫情影響逐步減弱，社會經(jīng)濟和民眾生活逐步恢復常態(tài)。截至目前，上海的復工騎行量較兩周前平均增長了約94%。

　　此外，用戶的騎行習慣也發(fā)生了較大變化：上周工作日期間，全國用戶平均單次騎行距離約1.5公里，平均單次騎行時間13.5分鐘，其中3公里以上的訂單占比接近翻倍；上海、北京、西安等城市平均騎行距離最遠，上海用戶平均單次騎行距離約3.2公里，用戶平均騎行時長約25分鐘，數(shù)據(jù)表明上海市民復工以后正在使用共享單車進行更長距離的通勤出行。

　　出行時段方面，復工后美團單車上海用戶整體呈現(xiàn)“早間錯峰出行、夜間少出行”的特征：早高峰出行時段的跨度從7點到11點，較一月份工作日有所拉長，其中7點到9點出行的占比略有下降，9點到11點出行的占比提升，充分表明上海復工企業(yè)鼓勵員工錯峰出行，而晚間及凌晨的出行人數(shù)則大幅減少。

　　疫情防控使得不少市民調(diào)整了借助公共交通系統(tǒng)出行的優(yōu)先級，而選擇了自主性較強的共享單車，且從出發(fā)地到目的地“一站式騎行”的人群變多；全國民眾堅持安全有序復工復產(chǎn)，同時響應號召，減少了不必要的出行。

　　首都經(jīng)濟貿(mào)易大學勞動經(jīng)濟學院副教授張成剛表示，當下疫情防控與復工復產(chǎn)統(tǒng)籌推進，通勤需要低風險交通工具的支持，作為替代性選擇，共享單車可以成為主要交通工具，有助于緩解交通瓶頸。

　　世界資源研究所中國可持續(xù)城市項目主任劉岱宗表示，對于10公里以內(nèi)的通勤距離，騎行是比較安全、健康且高效的選擇。這正契合了當下人們在兼顧出行效率的同時，同步抵抗病毒、增進身體健康的需求。

　　另一個共享出行企業(yè)哈啰出行近日也發(fā)布了《哈啰順風車城市復工出行數(shù)據(jù)報告》，報告顯示，2月10日至2月24日，全國復工潮已經(jīng)掀起，且每逢周一(2月17日、24日、3月2日)均會迎來復工小高潮，尤其在3月2日復工潮達到迄今最高峰值，廣東、四川、浙江、福建、江蘇成為順風車乘客流入前五省份。上海、重慶、深圳、廣州、成都順風車乘客的人均通勤距離則居全國前五，其中上海乘客單次通勤距離達15.7公里，為全國第一。

　　疫情之下，乘坐順風車是否呈現(xiàn)出與以往不同的特點？數(shù)據(jù)顯示，錯峰出行和減少拼座成為復工時期廣大順風車乘客的重要選擇。據(jù)統(tǒng)計，復工期間各地的通勤高峰時間比疫情出現(xiàn)前更加分散且時長更長，更多乘客選擇通過錯峰出行，并減少同車拼座人數(shù)，來減低通勤過程中的感染風險。

　　從全國來看，疫情出現(xiàn)前順風車通勤高峰集中于早8點至10點、晚18點至19點，近期則變?yōu)樵?點至10點、晚16點至18點，且85%的用戶選擇一人出行，拼單率較正常時期下降41%，一車兩人(含司機)成為常態(tài)；92%的乘客則會在發(fā)布訂單時勾選訂單界面上專門設置的“我已戴好口罩”備注。

　　業(yè)內(nèi)專家認為，在當前疫情防控形勢下，順風車點到點一站直達、單人對單人及費用較低等優(yōu)勢，能相對減少人員間接觸和聚集，降低民眾的生活成本，是較為安全高效的出行方式。

　　據(jù)了解，目前已有眾多企業(yè)發(fā)出內(nèi)部號召，鼓勵員工間積極開展順風車出行。(完)