光明網訊（記者 陶媛）鉆孔、爆破、清渣、襯砌……9月25日上午9時30分，中越互聯互通國際通道防東鐵路項目建設迎來重要節點，棋盤山1號隧道順利貫通。這標志著防東鐵路東興市境內隧道全部貫通，中國到越南口岸的首條高鐵建設進度已經過半。

　　航拍棋盤山1號隧道順利貫通現場 藍軻艨攝

　　2019年4月25日開工建設的防東鐵路位于中國大陸沿海高鐵最南端，它從北部灣濱海防城港市向中越邊境東興市延伸，全長47.6公里，橋隧比68%，設計速度200公里/小時，基礎設施預留250公里/小時條件，是中越互聯互通國際通道的重要組成部分。全線建成運營后，對落實中央賦予廣西“三大定位”、形成中國陸路東盟大通道均具有十分重要的意義，中越興邊富民將新增一條“便捷通道”。

　　中鐵十六局防東鐵路項目部東興制梁場內的工人們正在綁扎鋼筋框架 黃舞杰攝

　　脫貧攻堅的“致富路”

　　在防東鐵路項目建設過程中，中國鐵路南寧局集團有限公司（以下簡稱“南寧局集團公司”）通過優先吸納項目周邊地區勞務工人、購買沿線扶貧農產品、修建扶貧路等形式，助力廣西脫貧攻堅。

　　貧困戶、務工人員陳光金的老家在石漠化山區百色隆林忠義村，因石多地少,農業產業基礎薄弱，村中貧困發生率高，外出務工成村民收入的主要來源。今年年前，陳光金參加了防東鐵路的建設招工，開始負責加固鋼筋網的焊接工作。這對于有不少電焊經驗的他來說得心應手，而每個月拿到的五千多元的工資也讓一家人的生活有了保障。

　　在防東鐵路建設的工地，2020年已吸納像陳光金一樣的勞務工人2180人，其中貧困地區勞務工人占比近20%。同時，針對一些無技術的務工人員，項目方將扶貧同扶智相結合，通過使用安全體驗館、多功能培訓工具箱等方式，加大對鋼筋工、模板工、機械操作手等技能培訓，促使務工人員從雜工逐步提高為技術工人。據統計，目前參建單位已對565名普通工人進行了培訓升級，不但增加了務工人員的收入，也為其今后謀生增加了一技之長。

　　而在鐵路建設沿線，當地老百姓的生活也因防東鐵路的建設悄然發生著改變。防東鐵路的參建人員長期保持在3000人左右，生產及生活均有較大的消費需求。中鐵十六局防東鐵路項目部積極與當地扶貧辦、鄉鎮政府對接，定點采購貧困戶的雞肉、豬肉、魚蝦、果蔬等農產品，以購代幫，積極解決農副產品的銷路問題。自2019年防東鐵路開工以來，中鐵十六局防東項目部采購和消費周邊貧困群眾的產品與服務共計930萬元。其中，生活物資335萬元，農產品 355 萬元，租用房屋240萬元，大大促進了當地貧戶的脫貧工作。此外，鐵路建設所用砂、石、水泥等材料均來自當地，僅施工單位中鐵十六局防東項目部2019年采購當地材料18222萬元，積極促進了當地經濟的發展。

　　中鐵十六局防東鐵路項目部東興制梁場內整裝待發的鐵路箱梁運架一體機 黃舞杰攝

　　產業發展的“商機路”

　　2013年，防城港進入高鐵時代，融入了以南寧為中心的“12310”高鐵路網。防城港從只有一趟普速列車往返南寧、防城港兩地，到日常開行動車11對，大大改善防城港交通條件，為當地經濟發展、尤其是旅游業注入新動力。“防城港車站的旅客發送量從2013年的40萬人次到2019年417萬人次，增長了10倍多。”防城港北站站長李東介紹道。

　　高鐵客流帶動資金流、信息流等生產要素快速流動。近幾年，防城港不斷開發濱海游、邊境游、民族風情游等各類旅游產品。2018年4月，防城港被國務院批準設立為邊境旅游試驗區，成為我國首批設立的2個邊境旅游試驗區之一。2019年防城港實現旅游消費329.39億元，同比增幅39.93%。

　　高鐵與公交的無縫銜接提升了游客“最后一公里”的出行體驗。本部業務在東興市的雄風交通運輸集團嗅到商機，將業務拓展到了防城港市，其開發的從東興去往越南一日游的“邊關游”成為龍頭產品，業務高達70%。據了解，防東鐵路建成通車后，東興到防城港僅需20分鐘，為中越邊貿、旅游產業搭建了一座新橋梁。

　　近年來，隨著中國-東盟自由貿易區、東興國家重點開發開放試驗區的建立，中越兩國邊境游日益紅火，東興口岸的區位優勢越發凸顯，成為中國出入境人數最多的三大陸路邊境口岸之一，每年經東興口岸出入境人數平均達到400萬人次。無論游客是從中國東興走向東盟國家，還是東盟國家的游客來中國旅游，防東鐵路都將提供更大的便利。