【發(fā)現(xiàn)最美鐵路】走進(jìn)中越口岸 訴說(shuō)中國(guó)鐵路最美擔(dān)當(dāng)

　　廣西地處中國(guó)南疆，與越南接壤，陸地邊界線有1335公里，是中越貿(mào)易往來(lái)、實(shí)現(xiàn)國(guó)家外交戰(zhàn)略、國(guó)防安全的重要前沿陣地，而橫穿中越兩國(guó)的湘桂鐵路南憑段也成為了鏈接兩國(guó)的重要紐帶。若能沿著這條鐵路走一遭，定能感受其獨(dú)特的地理占位，細(xì)細(xì)觀賞還能窺見(jiàn)時(shí)間的沉淀與情懷。

　　看不盡的鐵路風(fēng)景，感受67載時(shí)空變化。湘桂鐵路南憑段起于南寧，經(jīng)崇左、憑祥到達(dá)友誼關(guān)，與越南鐵路相接，1953年開(kāi)通至今已然成為我國(guó)面向東南亞國(guó)家最便捷的門(mén)戶通道，雖說(shuō)該條線路戰(zhàn)略地位日益凸顯，但沿線車(chē)站情懷卻始終如一。如渠舊火車(chē)站，是南憑鐵路線上的一個(gè)四等小站，全站僅有8名職工，卻日復(fù)一日的堅(jiān)守小站，服務(wù)家鄉(xiāng)人民，鎮(zhèn)民對(duì)這座全鎮(zhèn)唯一的車(chē)站有著深厚的情感；如憑祥站，作為中國(guó)南大門(mén)的“門(mén)面擔(dān)當(dāng)”，幾十年來(lái)早已舊貌換新顏，但憑祥站一代代鐵路人守好祖國(guó)南大門(mén)的使命卻從未敢忘卻……這些風(fēng)景和故事，生動(dòng)串聯(lián)起中越鐵路口岸的“前世今生”，時(shí)空雖不停變化，但這條線路的擔(dān)當(dāng)與情懷卻始終如一。

　　聽(tīng)不完的鐵路故事，停不下來(lái)的深深感動(dòng)。偉大出自平凡，平凡鑄就偉大，這句話就是對(duì)邊境鐵路人的真實(shí)概況。51歲的甘強(qiáng)是土生土長(zhǎng)的渠舊人，也是目前渠舊鎮(zhèn)唯一的火車(chē)站渠舊火車(chē)站的站長(zhǎng)，已經(jīng)在這座車(chē)站堅(jiān)守了30余載，從扳道員、調(diào)車(chē)員、值班員等一路干到站長(zhǎng)，變的是職務(wù)，不變的是為人熱情、好客友善；憑祥站90后越南語(yǔ)翻譯官李智慧，在疫情期間始終堅(jiān)守崗位，當(dāng)人們都盡量避免外出時(shí)，她最多一日出境3次到越南同登進(jìn)行交接工作。這些平凡而偉大的鐵路人，只是萬(wàn)里鐵道線上的一個(gè)小小縮影，卻令人感動(dòng)不已。

　　發(fā)現(xiàn)最美鐵路，感受最美精神。沒(méi)人能夠想象，湘桂鐵路南憑段上的“希望”列車(chē)，一開(kāi)就是六十余載，途經(jīng)偏僻、落后的村鎮(zhèn)，雖說(shuō)220公里的路程要跑4個(gè)多小時(shí)，但每當(dāng)逢年過(guò)節(jié)，這趟車(chē)總是坐得滿滿當(dāng)當(dāng)，已然經(jīng)成為沿線壯鄉(xiāng)村民與山外大千世界溝通、脫貧的重要交通工具。據(jù)規(guī)劃，2025年南崇鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，湘桂鐵路南憑段也許在不久的將來(lái)會(huì)迎來(lái)屬于它的“高鐵時(shí)代”，但慢火車(chē)的公益與情懷對(duì)于沿線村民來(lái)說(shuō)是無(wú)法用“快”與“慢”來(lái)平衡的，“便宜”“站站停”是這趟慢火車(chē)對(duì)旅客最長(zhǎng)情的承諾。

　　中越邊境口岸，肩負(fù)西部陸海新通道建設(shè)重任，拉動(dòng)沿線“老少邊窮”地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也正如中國(guó)鐵路，肩負(fù)交通強(qiáng)國(guó)使命，卻不忘胸懷扶貧攻堅(jiān)大志，用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)載著人民美好生活的向往滾滾向前。（黃琪）