光明網(wǎng)訊（記者 李汶鍵 陶媛）“江湛高鐵已開通兩年，廣湛高鐵也正在攻堅克難。未來，我們會通過鐵路建設(shè)打造‘軌道上的大灣區(qū)’，讓粵西真正融入粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展。”中國鐵路設(shè)計集團有限公司副總工程師兼廣湛高鐵項目經(jīng)理鄭賀民說。

　　粵西，是廣東省西部沿海地區(qū)的簡稱，包括了湛江、茂名、陽江、云浮四個地級市，東臨粵港澳大灣區(qū)，上通廣西北部灣城市群，下連海南自貿(mào)區(qū)，快速興建的鐵路網(wǎng)正逐漸打通粵西的“經(jīng)脈”，使其經(jīng)濟社會發(fā)展進入“換擋提速”時代。

　　江門站啟用 粵西再次按下客運“快捷鍵”

　　10月31日，作為江湛鐵路上的廣東省第四大、珠江西岸第一大綜合交通樞紐，江門站正式開站啟用。“廣珠城際鐵路、江湛鐵路、廣珠鐵路（貨運線）等3條運營鐵路線匯聚該站。”江門站房工程建設(shè)項目經(jīng)理王敏帥介紹，四通八達的軌道交通路網(wǎng)必將成為發(fā)揮珠三角輻射粵西乃至大西南交通門戶的“新引擎”。

　　以“小鳥天堂”為設(shè)計原型的江門站，體現(xiàn)出五邑華僑落葉歸根的僑鄉(xiāng)文化特色 李汶鍵/攝

　　江湛鐵路作為粵西大地上的首條高鐵，自2018年7月1日開通運營以來，標志著粵西正式加入高鐵“朋友圈”，廣州至湛江動車組運行時間僅3小時左右，比現(xiàn)在的普速火車節(jié)約5個小時，是目前粵西連接珠三角最快捷的鐵路通道，也是目前牽手粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)區(qū)最快捷的大通道。江門、陽江、茂名、湛江等粵西各城市間的高鐵旅行時間均在2小時以內(nèi)，四市由此進入了跨區(qū)間的“同城生活”時代。

　　湛江灣海底隧道工程持續(xù)攻堅 推動粵西“高鐵入城”

　　10月29日下午，由中國鐵設(shè)EPC總承包、中鐵十四局承建的湛江灣海底隧道始發(fā)段最后一幅地連墻鋼筋籠順利吊裝入槽，標志著湛江灣海底隧道始發(fā)井取得關(guān)鍵節(jié)點勝利。

　　“廣湛高鐵采用的是盾構(gòu)隧道形式，將首次穿越湛江灣海底。”據(jù)中國鐵路設(shè)計集團有限公司廣湛總承包項目部副經(jīng)理吳慶成介紹，湛江灣海底隧道全長9640米，工程具有開挖斷面大、地質(zhì)條件差、建設(shè)標準高、關(guān)鍵技術(shù)多等特點，國內(nèi)外可供參考經(jīng)驗少。然而，這條隧道的建設(shè)開通仍具有重大意義，一方面，采用隧道方式穿海可以有效保留湛江灣現(xiàn)有城市天際線，對城市景觀影響最小；另一方面，可以在避免工程對海洋生態(tài)環(huán)境造成影響的情況下，保證航道通行；同時，湛江是強臺風(fēng)高發(fā)地，過海隧道更具安全可靠。

　　中國鐵路廣州局集團有限公司供圖

　　鄭賀民介紹，湛江灣海底隧道于今年6月30日開工建設(shè)，預(yù)計2024年4月30日完工，廣湛高鐵預(yù)計在2025年6月30日開通運營，廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)的通行時間將由原來3小時縮短至1.5小時以內(nèi)。作為廣東省建設(shè)里程最長、投資最大的高鐵項目，廣湛高鐵的建成通車將極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件，進一步促進粵西地區(qū)高速融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展，提升區(qū)域經(jīng)濟地位，改變交通相對滯后的現(xiàn)狀，實現(xiàn)“高鐵入城”。

　　粵西區(qū)位優(yōu)勢越發(fā)顯著 經(jīng)濟發(fā)展展露強勢后勁

　　被稱為“東方夏威夷”的茂名放雞島山清海闊，享譽全球的湛江湖光巖古老神秘，四季如春的陽江海陵島盡顯南國魅力……極具地方特色的自然山水與人文古跡相輝映,正是粵西發(fā)展旅游業(yè)得天獨厚的條件。

　　“陽江高鐵站到海陵島車程大概50公里，交通比較方便，江湛高鐵的開通對于我們海陵島的旅游業(yè)有很大的促進作用。”陽江市海陵島經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)旅游和外事僑務(wù)局負責(zé)人戴月侵介紹道，海陵島2018年接待游客913萬人次，2019年達到1020萬人次，“這里不但游客量增加了，利用鐵路優(yōu)勢，還能吸引高端消費旅游群體，為我們將來打造高端旅游打下了很好的基礎(chǔ)。”高鐵的修建吸引更多游人前來觀光度假，激活了粵西旅游產(chǎn)業(yè)的活力。

　　中國鐵路廣州局集團有限公司供圖

　　當(dāng)前，珠三角地區(qū)的許多產(chǎn)業(yè)迫切需要轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)型，而江湛鐵路開通，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供了重要契機，粵西地區(qū)也無疑是省內(nèi)對接珠三角的橋頭堡。目前，粵西沿線經(jīng)濟基礎(chǔ)較好的城市開始大規(guī)模承接產(chǎn)業(yè)，各類開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園如雨后春筍般崛起，珠三角眾多電子信息、新材料、新能源、汽車零部件等產(chǎn)業(yè)均將“落子”粵西四市。數(shù)據(jù)顯示，在江湛鐵路開通2年來，帶動粵西四市的GDP每年增長3%以上。

　　[ 責(zé)編：馮浩]