近日，徐（州）連（云港）高鐵通車運營。作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)陸橋通道的重要組成部分，徐連高鐵建成通車后，連云港至烏魯木齊陸橋通道將全線貫通，“花果山”連上了“火焰山”。

　　徐連高鐵正線全長約180公里，設(shè)計時速為350公里，作為“八橫”通道之一的“陸橋通道”，補齊了陸橋通道的最后一塊拼圖，形成連云港到烏魯木齊的高鐵通道。高鐵把各個城市串聯(lián)起來，造就了高鐵“同城化”的快速來往，使人們的出行更為方便和快捷。

　　毋庸置疑，陸橋通道是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的主通道之一 。徐連高鐵走向為：連云港—徐州—鄭州—西安—蘭州—西寧—烏魯木齊高速鐵路，是內(nèi)外經(jīng)濟循環(huán)的重要紐帶，將為新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊發(fā)展提供有力支撐�？梢哉f，中國高鐵是不斷創(chuàng)造奇跡、刷新奇跡。從一無所有到領(lǐng)航世界，中國高鐵一直在“挑戰(zhàn)不可能”。

　　回望過去的一年，一條條新建鐵路開通運營，一項項落地成果惠及民生，為做好“六穩(wěn)”工作、落實“六保”任務(wù)做出了鐵路貢獻，助力了中國經(jīng)濟行穩(wěn)致遠。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國高鐵鐵路運營里程已經(jīng)達到3.6萬公里，穩(wěn)居世界第一，已覆蓋94.7%的城區(qū)人口100萬以上的城市，高速鐵路建設(shè)的成套技術(shù)也躋身世界前列�？梢哉f，中國智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實現(xiàn)。在高鐵技術(shù)領(lǐng)域上，中國也已成為擁有世界先進的集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運營管理技術(shù)的國家。

　　我們知道，越是接近春節(jié)，鐵路越是責(zé)任重、壓力大。背后，是無數(shù)人在崗位上的默默堅守，他們用最樸實的行動詮釋了職業(yè)精神。高鐵改變了人們的出行方式，卻沒有改變數(shù)百萬鐵路工人守護旅客安全、方便、溫馨出行的初心。

　　趁東風(fēng)構(gòu)筑大藍圖，打基礎(chǔ)乘勢再躍升。2021年是我國“十四五”時期的開局之年，開好局將為完成“十四五”目標(biāo)奠定堅實的基礎(chǔ)。連日來，一批強基礎(chǔ)、補短板項目正如火如荼推進，自貢東站搶趕工期，現(xiàn)代化高鐵站臺雛形顯現(xiàn)；珠海三條高鐵線路將開工建設(shè)；吉林將重點建設(shè)3條鐵路：包括2條高鐵，1條普鐵提速等。這充分說明，高鐵建設(shè)將明顯加速，高鐵時代品牌將進一步叫響。

　　站在新的起點，在我國鐵路網(wǎng)不斷完善的同時，要揚起奮斗的風(fēng)帆，乘改革的東風(fēng)遠航，只有大步前行，才能創(chuàng)造出更輝煌的未來。（作者：彭瀧阩）