沿著高速看中國丨穿越熱帶雨林的高速路——云南思小高速紀(jì)行

　　新華社昆明5月17日電 題：穿越熱帶雨林的高速路——云南思小高速紀(jì)行

　　新華社記者丁怡全

　　駕車行駛在思小高速公路上，最直觀的感受就是道路線形順美，融于山形地勢；窗外森林郁郁蔥蔥，一眼望不到邊，讓人如在畫中游。

　　思小高速位于云南南部，連接普洱市與西雙版納傣族自治州小勐養(yǎng)，高速公路全長97.7公里，其中37公里經(jīng)過熱帶雨林。

　　為最低程度影響沿線生態(tài)，思小高速公路在路線設(shè)計時充分考慮山形地勢，“宜橋則橋、宜路則路”，路線布置靈活多樣。在施工中，做到“不該砍的樹一棵不砍、能不碰的樹盡量不碰”。

　　“從技術(shù)層面看，做出這些改變并不困難。真正困難的是建設(shè)理念的改變。”云南交投集團普洱管理處督查督導(dǎo)員徐景江說，思小高速建設(shè)始終堅持生態(tài)優(yōu)先的綠色發(fā)展理念。

　　因穿過著名的野象谷景區(qū)，思小高速建設(shè)橋梁為野象出沒留下通道，最大限度減少干擾，同時設(shè)置了標(biāo)志牌、生態(tài)隔音墻，提示過往駕乘人員保護野生動物。

　　這條穿越熱帶雨林的美麗高速公路于2006年4月建成投入使用，改變了沿線“路難走、車難行”的狀況，保護與發(fā)展同步邁上“快車道”。

　　過去很長一段時間，因交通不便，沿線保護動植物資源的工作難有效開展，同時，珍貴的資源優(yōu)勢也沒有轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢。

　　據(jù)太陽河國家森林公園管理局局長張登林介紹，在思小高速建成前，從普洱市思茅區(qū)到普洱太陽河國家森林公園30多公里的路程開車需要約2小時，當(dāng)?shù)卦S多森林旅游開發(fā)嘗試，都以失敗告終。

　　作為普洱市第一條高速公路，思小高速為普洱市的森林旅游開發(fā)注入了新動力。2013年9月，普洱太陽河國家森林公園正式對外營業(yè)，打造一站式森林旅游目的地，公園內(nèi)的小熊貓莊園迅速成為網(wǎng)紅打卡點。

　　近年來，思小高速促進旅游業(yè)穩(wěn)步向好發(fā)展。2020年，普洱太陽河國家森林公園解決就業(yè)300余人，帶動增收成效明顯。

　　“吃上旅游這碗飯前，周邊群眾到保護區(qū)內(nèi)盜采蘭花、盜獵，過度采集野生菌的情況不少。”張登林說，現(xiàn)在群眾也明白了保護生態(tài)的重要性，積極參與其中。

　　普洱太陽河國家森林公園正式對外營業(yè)以來，直接保護原始森林2.2萬公頃，推動周邊地區(qū)退耕還林面積增長25%。公園還為野生動物提供關(guān)鍵救助，包括食物匱乏季節(jié)的補充，生病、受傷動物的治療與放生，累計救助了數(shù)千只野生動物。

　　“在這里找到了親近大自然的感覺。”來自江蘇南京的王浩然夫婦，帶著5歲的兒子在普洱太陽河國家森林公園深度游，給犀牛撓癢癢、與小熊貓合影、看貓頭鷹睡覺……園內(nèi)的珍稀動植物讓一家人大開眼界。

　　車?yán)^續(xù)行駛在思小高速上，窗外風(fēng)景變換，只有底色——“綠色”不變。

　　“值得一提的是，由于思小高速在建設(shè)初期很好做到了因地制宜施工、保質(zhì)保量完工，使得整條高速的使用壽命得到延長。”徐景江介紹，通車15年來，思小高速從未進行過大型翻修工程，也在一定程度上保護了沿線生態(tài)。