作為我國半導體重鎮,上海疫情的持續牽動著芯片產業鏈上下游。

　　上海集成電路產業規模約占全國1/4,臨港、張江、漕河涇、松江、閔行紫竹等均有大型的芯片產業片區,其余多地也有芯片公司散布。據統計,上海去年集成電路產業規模達2500多億元,增幅超過20%。

　　上海在4月5日提出,在封控期間,實行封閉生產的企業,員工生活、工作、交通都應在園區(廠區)內,實行“兩點一線”封閉式管理,在做好各項防疫措施的前提下,可以生產經營。目前,上海市多個集成電路企業都按照防疫要求,保持封閉管理,確保生產不受疫情影響。

　　集成電路龍頭企業華虹集團在上海的5個工廠總共6000多人堅守崗位,保芯片生產不斷檔,全力以赴抗疫保產。就各半導體廠本身而言,物流仍然不穩定,目前原材料(大硅片,化學品,特殊氣體)仍大量使用之前的庫存,半成品及產品出貨轉運也相當不穩定,如果封城將持續數月,半導體晶圓代工及封測廠將因缺料使產能明顯下降。

　　復旦大學長三角研究院副院長張暉明表示,芯片屬于上游產業,對整個產業體系影響比較突出,如果完全停下來,會影響整個下游產業鏈體系。目前,很多芯片企業通過封閉管理,保持著生產線的持續運行,克服了各種困難。但是,由于封控時間的延長,影響將逐漸顯現。

　　4月15日,華為消費者業務CEO、智能汽車BU CEO余承東在朋友圈發文稱,上海如果不能復工復產的話,5月份之后,所有科技/工業產業涉及上海供應鏈的,都會全面停產,尤其汽車產業。他表示,4月中旬開始,部分企業就已經開始因上海等封閉導致供應鏈斷供停產了。

　　4月14日晚間,小鵬汽車CEO何小鵬在微博發文稱,“如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式,五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。”同時何小鵬也表示,“好消息是目前部分部委和主管部門正在盡全力協調,并期望更多政府和主管部門們的支持和共同努力。”

　　在張暉明看來,在物料保障與運輸方面,上海之前已經向全市集成電路制造企業發出了“商請支持保障物資運輸函的特別通行證”,加上不久前出臺的21條政策措施,都能在一定程度上,緩解企業以及產業鏈的壓力。在管控好疫情沖擊影響的同時,對于類似芯片這樣的企業,還需要引入一些特殊的政策,讓這些企業能夠維持產業鏈體系的穩定。但這些措施都不是長久之計,只有把疫情完全控制好,恢復之前的社會狀態才行。因為一旦這些環節出現問題,就會影響到整個產業鏈斷裂,一些跨國公司也會憑借它們在全球的布局,將本來由上海承擔的加工制造的生產任務,轉移到其他地方,這對未來上海的長期發展,將帶來比較大的影響。