【十年@每一個奮斗的你】“深海一號”氣田開發(fā)生產(chǎn)團隊：以青春之力“點亮”深海寶藏
編者按：
每一個努力生活的中國人，都是最美的奮斗者。也正是因為億萬奮斗者，才有了今日之中國。十年，致敬每一個奮斗的你。讓我們一起，踔厲奮發(fā)新時代，篤行不怠向未來。
中新網(wǎng)海口5月4日電 題：“深海一號”氣田開發(fā)生產(chǎn)團隊：以青春之力“點亮”深海寶藏
作者 張茜翼 劉建波
在海南有這樣一個團隊，他們攻克幾十項行業(yè)技術(shù)難題，成功開發(fā)運用3項世界首創(chuàng)、13項國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，推動中國深水油氣開發(fā)進入超深水時代。這支青年人占比達到73%的“深海鐵軍”，是中國海油海南分公司“深海一號”開發(fā)生產(chǎn)團隊。
5月3日，第26屆中國青年五四獎?wù)略u選結(jié)果揭曉。中國海油海南分公司“深海一號”開發(fā)生產(chǎn)團隊榮獲“中國青年五四獎?wù)隆奔w榮譽。
中國首個自營超深水大氣田“深海一號”自2021年6月25日正式投產(chǎn)以來，累計生產(chǎn)天然氣超17億立方米，為粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港建設(shè)提供源源不斷的清潔動力。這離不開中國海油海南分公司“深海一號”開發(fā)生產(chǎn)團隊青年先鋒的努力和貢獻。
敢為人先建成“深海一號”能源站
中國海洋油氣資源豐富，約一半蘊藏在深海海域，然而油氣對外依存度居高不下。由于總體勘探程度相對較低，海洋油氣資源，特別是深水油氣資源的勘探開發(fā)，已成為保障國家能源安全的重要突破口之一。
“深海一號”氣田發(fā)現(xiàn)于2014年，探明天然氣儲量超千億立方米，最大水深超過1500米，是中國水深最深、勘探開發(fā)難度最大的海上深水氣田。深水不只是“水深”，海面下水深每增加一米，開發(fā)難度呈幾何倍數(shù)增加。
面對氣田地層高溫高壓、超深海水等諸多難題，中國海油海南分公司“深海一號”開發(fā)生產(chǎn)團隊決定采用“水下生產(chǎn)系統(tǒng)+深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺”的模式開發(fā)氣田，這樣的模式和所需要的生產(chǎn)設(shè)施在全球范圍內(nèi)沒有成熟的先例。面對壓力和挑戰(zhàn)，他們敢為人先，建成“深海一號”能源站，形成了一套中國特色深水油氣資源勘探開發(fā)技術(shù)體系。
氣田投產(chǎn)后，所產(chǎn)天然氣通過海底管道接入全國天然氣管網(wǎng)，每年將向粵港瓊等地穩(wěn)定供氣30億立方米，使南海天然氣供應(yīng)能力提升到每年130億立方米以上，相當于海南省全年用氣量的2.6倍。同時，該氣田可帶動海南陵水等新的深水氣田開發(fā)，形成氣田群。預(yù)計到2025年將建成南海萬億大氣區(qū)，為中國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供保障。
成功攻克幾十項行業(yè)技術(shù)難題
氣田包括一座半潛平臺(即“深海一號”能源站)、16根系泊錨纜、17條海底管道、一套水下生產(chǎn)系統(tǒng)。
“深海一號”能源站建設(shè)不僅存在沒有先例借鑒、建設(shè)工期緊張的情況，而且還必須按照“30年不回塢檢修”等高質(zhì)量設(shè)計標準建造，僅下部船體就由24萬個零部件組成，研發(fā)建造極難。
氣田開發(fā)前期狀況不斷。雪上加霜的是，在全力推進氣田建設(shè)之際，新冠肺炎疫情和低油價接踵而至，工期嚴重滯后。面對困境，團隊帶領(lǐng)幾千名施工人員晝夜輪流作業(yè)，高質(zhì)量完成了船體建造、上部組塊建造以及兩個組塊的“大合龍”，創(chuàng)下了比國際同類平臺建設(shè)工期提前18個月紀錄。
氣田投產(chǎn)后，面對大量先進技術(shù)和設(shè)備的首次應(yīng)用，團隊在缺少直接可借鑒經(jīng)驗的情況下持續(xù)探索，成功攻克幾十項行業(yè)技術(shù)難題。作為氣田的核心裝備，“深海一號”能源站是中國自主研發(fā)建造的全球首座十萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺，總高度達120米，最大排水量達11萬噸。它的建造創(chuàng)造了3項世界首創(chuàng)技術(shù)，13項國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，實現(xiàn)中國深水油氣資源勘探開發(fā)從300米向1500米水深挺進的重大跨越。
同時，團隊也推動中國系統(tǒng)掌握深水水下生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計和部分水下關(guān)鍵設(shè)備的自主制造技術(shù)。
突破核心設(shè)備運維困局
2021年7月，為攻克深水流動保障難題，“深海一號”氣田引進國內(nèi)首套全脫鹽式乙二醇回收系統(tǒng)(下稱“MRU”)，這套系統(tǒng)在國內(nèi)并沒有應(yīng)用先例。而由于疫情原因?qū)I(yè)廠家不能按時到場，現(xiàn)場沒有調(diào)試經(jīng)驗，工作一度陷于停滯。
此時，團隊工藝主操劉昱亮站了出來：“廠家外文資料我們都有，馬上開始翻譯。”在劉昱亮的帶領(lǐng)下，一群青年迎難而上，白天泡在現(xiàn)場，查看管線走向及設(shè)備信息。7月的南海，高溫悶熱，每個人背上都凝固了一層鹽霜。晚上，大家結(jié)合白天的圖注開始翻譯資料，就這樣，靠著一支筆和一部手機，24人，48小時，翻譯整理廠家資料5萬余字。
“那段時間里，隊員每天都只睡三、四個小時。翻譯整理后的操作手冊，對氣田以及后續(xù)設(shè)有MRU系統(tǒng)的平臺來說意義重大。”劉昱亮感慨道，通過討論與實操，他們摸索出一套從進料、冷循環(huán)到建立真空度、升溫，再到化驗合格、出產(chǎn)品的MRU操作方法。經(jīng)過兩周的日夜奮戰(zhàn)，他們完成MRU循環(huán)調(diào)試，比原計劃提前一周完成。
針對南海的臺風工況，能否采用臺風不停產(chǎn)模式，最大程度減少臺風對生產(chǎn)的影響，是該團隊成員一直思考的問題。
團隊儀表主操馮楊鋒牽頭負責攻關(guān)“深海一號”臺風不停產(chǎn)避臺模式。在他四處咨詢不停產(chǎn)避臺的意見和建議時，大家開始“勸退”模式。面對質(zhì)疑，馮楊鋒和船長對臺風期間壓排載方案進行反復(fù)推演，對平臺256套動設(shè)備的控制優(yōu)先級進行梳理，從儀表控制的角度細化了平臺“三步走不停產(chǎn)避臺方案”。
2021年9月11日，深海一號面對臺風“康森”考驗，首次應(yīng)用“停產(chǎn)保壓”的模式進行避臺，臺風過后僅用28小時就實現(xiàn)復(fù)產(chǎn)，極大減少了臺風對生產(chǎn)造成的影響。
中國海油海南分公司“深海一號”開發(fā)生產(chǎn)團隊先后突破核心設(shè)備運維困局，成功解決透平發(fā)電機、三甘醇泵、干氣壓縮機等關(guān)鍵設(shè)備運行難題，形成一套國產(chǎn)化操作流程；共編譯技術(shù)手冊30萬余字，申報技術(shù)革新項目5項，初步形成全套深水氣田運維體系，初步完成《深水生產(chǎn)管理手冊》和《深水生產(chǎn)維修手冊》，為后續(xù)深水油氣開發(fā)提供理論儲備和實操人才。(完)
