央廣網(wǎng)西寧5月16日消息（記者 汪曉青 通訊員 劉釗）“大家做好應(yīng)急準(zhǔn)備，隨時上道除雪，工具材料都清點(diǎn)好。”在中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧電務(wù)段哈爾蓋信號車間，車間主任雷武昌對職工們提醒著。

　　雖已入夏，但受強(qiáng)冷空氣影響，近日，環(huán)青海湖地帶迎來一場大降雪。

　　哈爾蓋信號車間管轄著環(huán)青海湖地帶150公里的鐵路線，由于地處高海拔地區(qū)，車間管內(nèi)常年氣溫較低，晝夜溫差大。

　　深夜風(fēng)雪中，清掃道岔滑床板（央廣網(wǎng)發(fā) 余國棟 攝）

　　5月13日傍晚，在離哈爾蓋站80公里之外的鳥島站進(jìn)行完集中檢修之后，疲憊的車間職工們往工區(qū)趕。一路上開始下起了雪，哈爾蓋信號集中檢修工區(qū)工長楊延召的心提了起來。哈爾蓋站站場較大，特殊的地理原因?qū)е聼o法安裝道岔融雪裝置，一旦下雪必須要進(jìn)行人工除雪。“這兩天溫差大，可能會結(jié)冰，大家一定把除雪鉤準(zhǔn)備好。”楊延召對職工們說。

　　20時40分，奔波了一天的職工們回到工區(qū)，匆忙吃完晚飯準(zhǔn)備休息。21時，哈爾蓋站預(yù)警，降雪較大，電務(wù)人員準(zhǔn)備上道除雪。21時20分，13名職工迅速穿戴好防護(hù)用具，拿上工具上道掃雪。

　　仔細(xì)清掃密檢器可動部分（央廣網(wǎng)發(fā) 余國棟 攝）

　　“‘天窗’命令下達(dá)，可以上道作業(yè)�！�21時25分，對講機(jī)里傳來室內(nèi)防護(hù)人員陳俊年的通知，大家迅速拿著掃雪工具出動。

　　“工長，上下行的列車比較多，值班員要求先掃正線上的道岔。”室內(nèi)防護(hù)人陳俊年焦急的聲音傳來。楊延召立馬進(jìn)行分工，帶領(lǐng)一隊人清掃正線使用的道岔，副工長余國棟帶一隊人清掃側(cè)線使用的道岔。此時的雪并沒有停下來的跡象，掃完一個道岔，過一會兒又有積雪，一群人在站場上來回奔波。

　　21時55分，“1#、15#、17#、19#道岔轉(zhuǎn)換不到位，無表示�！甭牭綄χv機(jī)里的聲音，楊延召迅速判斷道岔無表示的原因，是基本軌與尖軌之間有夾雪結(jié)冰情況，導(dǎo)致道岔無法轉(zhuǎn)換到位。

　　“大家把除雪鉤拿上，清理基本軌上的冰塊�！睏钛诱侔才湃蝿�(wù)之后，大家馬上開始清理結(jié)冰部分。不一會兒，15#、17#、19#清理完畢，唯獨(dú)處在站場最東頭的1#道岔還是無法轉(zhuǎn)換到位。

　　對道岔可動尖軌部分進(jìn)行清掃（央廣網(wǎng)發(fā) 余國棟 攝）

　　22時30分，“天窗”即將結(jié)束，楊延召安排職工兩人一組對1#道岔4臺轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行觀察清掃，他和余國棟帶著剩下的職工一點(diǎn)一點(diǎn)檢查整個道岔可轉(zhuǎn)動部分。

　　每個人都神情緊張，爭分奪秒查找可能結(jié)冰的地方�！霸谶@里，可動尖軌這里已結(jié)冰，趕緊鏟除！”余國棟找到了癥結(jié)所在，并迅速清理完畢�！八�有道岔試驗(yàn)良好，人員可以下道。”22時40分，對講機(jī)里陳俊年的聲音傳來，此時的雪也停了，大家長長地舒了一口氣。

　　對尖軌與基本軌之間夾雪部位進(jìn)行清掃（央廣網(wǎng)發(fā) 余國棟 攝）

　　一個多小時的緊張除雪過程，13名職工一直在不停地來回奔走，等停下來才發(fā)現(xiàn)衣服早已汗?jié)�，而此時室外的溫度是-3℃。

　　茫茫青海湖，寒冷風(fēng)雪天，他們堅守青藏鐵路，駐守哈爾蓋站，守護(hù)著高原鐵路的安全暢通。