編者按：每一個努力生活的中國人，都是最美的奮斗者。也正是因為億萬奮斗者，才有了今日之中國。十年，致敬每一個奮斗的你。讓我們一起，踔厲奮發(fā)新時代，篤行不怠向未來。

　　中新網(wǎng)長春6月21日電(譚偉旗)在完成一個動車組項目的最終質(zhì)量排查確認工作后，胡俊祥的臉上露出了疲憊又欣慰的微笑。

　　胡俊祥是中車長客股份公司高速動車組制造中心裝配產(chǎn)線車上工區(qū)九工位鐵路車輛電工。2004年，中國高鐵技術(shù)引進的國家戰(zhàn)略開始實施，早有技術(shù)儲備的中車長客再一次成為主力，胡俊祥也成為一名中國高鐵工人。

　　這些年來，胡俊祥在崗位上用努力和汗水完成著自己的使命。“我們在‘和諧號’線路布置、連接器組裝等技術(shù)引進之初，就跟著外國專家學(xué)習(xí)。”胡俊祥說，彼時，白天他們在外國專家的作業(yè)車上學(xué)技術(shù)、學(xué)方法，晚上回到自己的作業(yè)車上施工。

　　胡俊祥回憶，在學(xué)習(xí)初期，30多種不同的壓接鉗讓他和同事們犯了難。“每種不同的連接器都有專門對應(yīng)的壓接鉗，即使外形一樣規(guī)格不一樣也不能借用工具，必須逐一對應(yīng)使用。”

　　胡俊祥說，大家都憋著一股勁，全力保障完成生產(chǎn)任務(wù)的同時，一定要把真正的技術(shù)學(xué)到手，充分消化、吸收，從而具備甄別技術(shù)缺陷的能力。

　　后來，胡俊祥和同事們開始梳理、總結(jié)適合自己的施工技術(shù)和作業(yè)方法，結(jié)合制造標(biāo)準(zhǔn)從實際問題出發(fā)，不斷地探索、嘗試，不斷地驗證、優(yōu)化，技術(shù)瓶頸被逐一攻破，逐漸地構(gòu)成了中國高鐵制造技術(shù)。

　　胡俊祥說，“復(fù)興號”動車組制造平臺體系的誕生，標(biāo)志著中國高鐵進入到自主創(chuàng)新的歷史階段，在這一平臺基礎(chǔ)上還誕生了耐高寒抗風(fēng)沙動車組、可變軌距動車組、時速450公里的高速綜合檢測列車等一系列前沿產(chǎn)品。

　　中國高鐵的發(fā)展經(jīng)歷了從引進、消化、吸收、創(chuàng)新再到自主創(chuàng)新的逆襲之路，實現(xiàn)了領(lǐng)先領(lǐng)跑。“作為一名高鐵人，我感到無比光榮和自豪。”胡俊祥說。

　　如今，胡俊祥作為國家級技能大師工作室的領(lǐng)銜人，肩負著技能人才培養(yǎng)的重任，要為中國高鐵的技術(shù)進步和從業(yè)人員的技術(shù)儲備貢獻力量。

　　除了在國內(nèi)帶徒弟，胡俊祥還在海外“授人以漁”。在巴基斯坦工作期間，他與同事們輸出了鐵路客車相關(guān)技術(shù)，由于當(dāng)?shù)貑T工沒有相關(guān)的工作經(jīng)驗，胡俊祥就根據(jù)自己多年從事發(fā)電車調(diào)試工作的經(jīng)驗撰寫了《柴油機、發(fā)電機日常使用、保養(yǎng)規(guī)程》和《車輛運行日常維護手冊》。

　　后來，這些“教材”被譯成巴基斯坦文本成為巴方技術(shù)指導(dǎo)文件，胡俊祥還親自培訓(xùn)、指導(dǎo)巴方工作人員，在異國收了一批“洋徒弟”。

　　“授人以魚不如授人以漁。”胡俊祥說，這樣不但可以進一步深化雙方經(jīng)濟領(lǐng)域的合作，還可以幫助他們建立起自己的運維和制造體系，為在當(dāng)?shù)匦纬僧a(chǎn)業(yè)集群奠定基礎(chǔ)。

　　今年，胡俊祥獲得了全國五一勞動獎?wù)隆：�俊祥表示，他將終身致力于推動中國高鐵技術(shù)進步，為國家“金名片”增輝。