中國青年網武漢11月10日電（記者 潘佳秀子）一束精準的光束照射在工件上，將加工誤差控制在0.1毫米內。在中船武昌造船，這樣的創新細節正推動著百年船廠的青春蛻變。

　　數字車間：焊花不再飛舞

　　2025年10月29日，當20余家新聞媒體記者走進中船武昌造船，想象中的焊花飛舞、錘聲震天的場景已被整潔安靜的數字化車間取代。

　　“我們擁有100余項焊接科技成果，焊接水平在中船集團總裝廠中處于前列。”技術人員介紹。武昌造船已形成了成熟的自動化焊接、減振降噪控制、軸系高精度安裝與調試等船舶總裝建造工藝技術體系。

　　2025年，武昌造船獲批國家首批“卓越級智能工廠”。通過構建“一套基礎＋兩套體系＋四大平臺＋一個中心”的數字化體系，公司實現了產品數字化設計100%覆蓋，打造出行業領先的船舶數字化工廠。

　　在建的風帆助力RORO運輸船1號船。謝金谷 攝

　　智造新生：從“制造”到“智造”

　　在板單元加工車間，數控設備全連接，構建起生產環境的動態感知與精準執行體系。管加工領域打造的柔性生產線，運用成組技術與節拍式生產模式，結合工業看板和條碼技術實現生產過程動態監控。

　　“我們推行基于MBD的全三維生產設計，通過設計模型發放與可生產性校核，最大程度減少生產過程中的設計變更。”數字化部門負責人表示。這種轉型讓這個有著近百年歷史的老船廠煥發出新的生機。

　　綠色航跡：甲醇與風帆的共舞

　　在船臺總裝區域，全球首艘風帆助力甲醇雙燃料滾裝運輸船已初具雛形。該船創新融合了甲醇燃料動力和風力輔助推進兩大綠色技術，配備全球最大的6個旋轉風筒。

　　全球首艘風帆助力甲醇雙燃料滾裝運輸船效果圖。謝金谷 攝

　　“曾經淡出航運業的傳統風帆，在全球航運低碳要求下以新樣貌煥發生機。”項目負責人指著即將安裝的旋轉風筒介紹，這些裝置能將側向風“阻力”轉化為推動船舶前進的“動力”，可大幅降低燃料消耗和污染物排放。

　　綠色船舶：成本降至常規動力25%

　　武昌造船是國內最早開展綠色船舶應用研究的船廠之一。公司自主研發的國內首艘2000噸級集散兩用新能源運輸船已交付運營，船舶實際運營成本僅為常規動力船的25%。

　　10月14日，中船武昌造船與安徽省淮南市聚镕建設投資有限公司成功簽訂1艘甲醇動力新能源船舶建造合同，在綠色船舶領域實現新突破，也為“零碳淮河”建設注入強勁動力。目前，武昌造船手持25900DWT不銹鋼化學品船和18500DWT成品油化學品船訂單30余艘，正按照批量流水節拍化造船新模式有序建造。

　　功勛船新生：60萬海里的使命延續

　　9月27日，由武昌造船改造的“東方紅2”海洋綜合科學考察實習船順利下水。這艘有著27年輝煌業績的科考船，航行60萬海里，相當于繞地球28圈，是一艘名副其實的科考“功臣”。

　　由武昌造船改造的“東方紅2”海洋綜合科學考察實習船。謝金谷 攝

　　改造項目以“恢復功能、拓展能力、優化性能”為目標，實現了六大升級。改造后，該船具備“無限航區、全球航行”能力，可抵達全球多數海域開展作業，確保再使用30年。

　　武昌造船是我國建造科考船種類最多、數量最高、技術含量最高的造船企業之一。從“海洋六號”到“科學”號，從“向陽紅”系列到蛟龍母船“深海一號”，這些大名鼎鼎的科考船均出自武昌造船。

　　在“東方紅2”船改造中，技術團隊采用專項減振降噪工藝，創新采用“重量主動裕度管理”技術，確保空船重量重心精準符合設計要求。這些技術創新保障了這艘功勛船繼續為國家海洋事業貢獻力量。

　　人才沃土：44名“數字工匠”的誕生

　　在武昌造船機電事業部機加車間，90后陶興泉正在調試他最新申報的專利——“投影式校線工具”。這束光，將傳統校線誤差從±0.5毫米縮小至±0.1毫米，映照出年輕工匠的創新活力。

　　“不做出來，心里不踏實。”陶興泉簡單的話語道出了武船年輕人的共同特質。從一名普通技工到享受國務院政府特殊津貼的專家，他的成長軌跡恰是這家百年船廠人才煥發的縮影。

　　陶興泉開創的“理論+實操+創新”三維培養模式，已完成數控加工基礎培訓400余人次。他帶出的44名“數字工匠”中，已涌現出省市級勞模、技術能手十余人。

　　如今，陶興泉正推動“數控+”能效提升行動，組建青年黨員紅色攻堅隊，通過優化排產、強化管控，實現編程自動化、人崗精準化、生產節拍化、管理精細化四大突破，打造高效精密的數控生產線。

　　長江之畔，武昌造船這個始建于1934年的百年船廠，正以青春的姿態駛向深藍。從綠色智能船舶到高端海工裝備，從數字化設計到智能化制造，新一代造船人用創新與堅守，書寫著中國船舶工業高質量發展的新篇章。在“為國防打造精良裝備，為社會創造物質財富”的企業使命引領下，武昌造船不僅鑄造著大國重器，更培育著能與時代同頻共振的制造業新力量。