一輛電動(dòng)自行車的自述：誰(shuí)讓我變成“四不像”

　　我是一輛電動(dòng)自行車，只是比普通腳踏自行車多了一個(gè)助力的電瓶，這讓我跑起來(lái)更快，走得更遠(yuǎn)，更方便主人的出行。可是一直以來(lái)，我沒(méi)法樹立我的“人生觀”，我一會(huì)兒被說(shuō)成是機(jī)動(dòng)車，一會(huì)兒又變成非機(jī)動(dòng)車。從2010年1月1日起，我將被電動(dòng)摩托車行業(yè)收編，但專家又辟謠說(shuō)我還是電動(dòng)自行車。前幾天雖說(shuō)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)暫緩執(zhí)行了，但我早已非我，而是“四不像”。
 
　　做“四不像”的日子太尷尬：不知道速度多少合適，要不要放慢步伐；不知道重量多少合適，要不要減肥；不知道該走哪條道，即使上路了內(nèi)心也很忐忑，因?yàn)楹ε戮�察說(shuō)我觸犯交通法；不知道明天還能不能上路，因?yàn)楹芏喑鞘锌傄晕摇俺瑯?biāo)”為由限制我上路……

　　誰(shuí)讓我變成“四不像”，讓我日子過(guò)得這么苦？表面上看是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)界定不清，與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)。現(xiàn)實(shí)生活中，我出廠的時(shí)候一般都超過(guò)40公斤，限速20公里/每小時(shí)，上路時(shí)實(shí)際速度達(dá)到30公里/每小時(shí)甚至更高。按照現(xiàn)行的電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)，我是“超標(biāo)”的電動(dòng)自行車，應(yīng)劃為機(jī)動(dòng)車。可是，《道路交通安全法》認(rèn)定我還是非機(jī)動(dòng)車，不用考駕照、上牌照、買保險(xiǎn)。

　　因?yàn)閲?guó)家標(biāo)準(zhǔn)委暫緩執(zhí)行了有關(guān)電動(dòng)輕便摩托車的標(biāo)準(zhǔn)，我暫時(shí)可以卸下電動(dòng)輕便摩托車的頭銜，又輕松上路了，但隱藏在標(biāo)準(zhǔn)之后的利益之爭(zhēng)并沒(méi)有結(jié)束。10年前，電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)制定的時(shí)候，全國(guó)只有5萬(wàn)輛電動(dòng)自行車。10年后的今天，這個(gè)數(shù)字已飆升到1.2億輛。而且因?yàn)槭切履茉葱袠I(yè)，符合國(guó)家低碳排放的方針，行業(yè)發(fā)展?jié)摿Σ豢尚】矗�大家都想從中分一杯羹。而現(xiàn)行的電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)早已成為擺設(shè)，因此，說(shuō)不定什么時(shí)候我又變成別的什么車，我的“四不像”生涯還得繼續(xù)。

　　也許電動(dòng)自行車的新國(guó)標(biāo)出來(lái)就解決問(wèn)題了？不一定！如果起草過(guò)程中，1億多普通民眾安全、方便的需求一直被晾，那么這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)很有可能再次成為擺設(shè)。雖然他們都是工薪階層，很多都是送快遞的、送外賣的、送報(bào)紙的、送水的，但這并不表示人微言輕，他們的訴求正是黨和政府最關(guān)注的，也是“更加注重民生”最直接的體現(xiàn)。

　　最關(guān)鍵的是，傾聽他們的聲音，我才能樹立正確的“人生觀”。建議起草標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)不要自說(shuō)自話，應(yīng)該聯(lián)合交管部門、電動(dòng)自行車使用者、生產(chǎn)廠商、有關(guān)專家，從保障最廣大電動(dòng)自行車使用民眾安全的角度出發(fā)，商討一個(gè)方便民眾生活、利于行業(yè)管理、交通部門易操作的標(biāo)準(zhǔn)。如此，才能體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的普遍適用之意。

　　說(shuō)一千道一萬(wàn)，只盼我能早日擺脫“四不像”的尷尬，回歸便民交通工具的本質(zhì)。（李紅梅）

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