北京政協(xié)委員建議高峰時(shí)段地鐵票價(jià)漲至五六元

惠新西街北口站，擁擠的車廂。韓萌 攝

　　北京地鐵的2元通票制或?qū)⒂兴�調(diào)整，通過價(jià)格杠桿引導(dǎo)市民出行。

　　政府各部門近期集中回復(fù)了市政協(xié)委員的交通類提案，市發(fā)改委表示,將開展軌道交通票制票價(jià)研究，包括研究采納委員關(guān)于提高無公交IC卡人群票價(jià)的建議。

　　委員建議高峰時(shí)提價(jià)至五六元

　　“地鐵高峰時(shí)段加價(jià)到五六元都不為過。”今年年初，市政協(xié)委員、北京建筑設(shè)計(jì)院副院長陳杰提案，建議發(fā)改委考慮通過“限時(shí)加價(jià)”的手段，為高峰時(shí)段的地鐵運(yùn)營“減負(fù)”。

　　他提到，今年全市主要8條地鐵線日客流量將突破400萬人次，為了避免地鐵站內(nèi)人多危及安全，部分線路還會(huì)在早高峰限流。

　　陳杰因此建議，在每日上下班高峰時(shí)段，即早6時(shí)30分至9時(shí)、晚4時(shí)30分至7時(shí)提高地鐵票價(jià)，“每張可提至五六元”。但持公交IC卡的乘客則保持2元票價(jià)，陳杰表示，此舉是為促使一些非上班族選擇其他時(shí)段乘坐地鐵。

　　或?qū)⒉杉{提高購票者票價(jià)建議

　　北京實(shí)行公共交通低票價(jià)政策后，市民乘坐比例明顯提高。市發(fā)改委在回復(fù)中提到，去年北京公交出行比例已達(dá)38.9%，比2006年提高了8%，軌道交通出行比例也比2006年提高了15%。但市發(fā)改委坦言，目前北京地鐵的確存在高峰期間乘車環(huán)境擁擠、影響市民出行安全、財(cái)政補(bǔ)貼壓力較大的問題。

　　因此，市發(fā)改委將積極開展軌道交通票制票價(jià)研究，利用價(jià)格杠桿引導(dǎo)市民出行，特別是引導(dǎo)旅游購物人群避開高峰時(shí)段出行。對(duì)于陳杰提出的提高購票人群(不含持卡人群)車票價(jià)格的建議，市發(fā)改委表示將認(rèn)真研究采納。

　　回訪

　　提案委員滿意市發(fā)改委答復(fù)

　　雖然票價(jià)研究還未啟動(dòng)，也沒有具體的實(shí)施時(shí)間表，但在提案辦復(fù)的回執(zhí)上，陳杰委員還是寫道：“本人表示理解、清楚、同意。”

　　昨日，他對(duì)此進(jìn)行了說明，陳杰遞交提案后，市發(fā)改委通過電話、座談等與他溝通了多次，他也逐步了解到價(jià)格是個(gè)復(fù)雜的問題，“需要循序漸進(jìn)，不可能我今天提明天就能漲。”陳杰說，很滿意目前市發(fā)改委的答復(fù)。

　　至于今后是否堅(jiān)持“漲價(jià)”建議，陳杰表示將看情況。他說，隨著公交系統(tǒng)的繼續(xù)發(fā)展，如果能解決軌道交通過于擁堵的現(xiàn)狀，不漲價(jià)是個(gè)更好的結(jié)果。(記者傅沙沙)

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