北京小區(qū)地下車(chē)位最高價(jià)已超50萬(wàn) 可抵一輛豪車(chē)

　　車(chē)位價(jià)格和房?jī)r(jià)同步上漲 “限購(gòu)令”能否擋住車(chē)位漲價(jià)腳步

停滿(mǎn)車(chē)輛的某小區(qū)資料照片

　　車(chē)市和樓市兩個(gè)“限購(gòu)令”能否擋住停車(chē)位價(jià)格上漲的腳步？

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，北京市住宅小區(qū)地下車(chē)位最高價(jià)已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)元，一個(gè)車(chē)位抵得上一輛豪車(chē)。漲價(jià)預(yù)期刺激了投資需求，“炒車(chē)位”的行為又進(jìn)一步推高了車(chē)位價(jià)格的上漲。

　　業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，隨著各地汽車(chē)“限購(gòu)令”的出臺(tái)和增加停車(chē)位的舉措，使得停車(chē)位的供需矛盾將得到一定程度的緩解。樓市“新國(guó)八條”將“限購(gòu)令”推向全國(guó)，對(duì)樓市的調(diào)控也會(huì)波及停車(chē)位市場(chǎng)，抑制車(chē)位價(jià)格的上漲。

　　“車(chē)多位少”致車(chē)位價(jià)格明顯上漲

　　在汽車(chē)數(shù)量快速增長(zhǎng)的背景下，車(chē)位供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻。2010年，北京市在醫(yī)院、小區(qū)周邊等道路路側(cè)增設(shè)停車(chē)位3040個(gè)，利用人防工程新增地下停車(chē)位2萬(wàn)個(gè)。而北京市去年新增的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)約為70萬(wàn)輛，和車(chē)位的增長(zhǎng)相比形成了巨大的反差。

　　據(jù)了解，目前杭州地下車(chē)位的平均售價(jià)已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)至15萬(wàn)元，按單位面積算，售價(jià)甚至超過(guò)了有明確產(chǎn)權(quán)的商品房。幾年前珠海小區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位的平均售價(jià)為幾萬(wàn)元一個(gè)，現(xiàn)在已經(jīng)升至20萬(wàn)元左右。

　　記者來(lái)到位于北京南四環(huán)附近的鏈家地產(chǎn)星河?xùn)|苑店，房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)介紹說(shuō)，目前周邊的城南嘉園等小區(qū)的車(chē)位都特別緊張，只有東亞·三環(huán)小區(qū)還有車(chē)位租售。一個(gè)地下車(chē)位的售價(jià)是10萬(wàn)元，租金是每個(gè)月360元。

　　據(jù)中國(guó)房產(chǎn)信息集團(tuán)北京公司提供的數(shù)據(jù)，2009年至2010年，北京市成交的住宅小區(qū)地下車(chē)位平均價(jià)格接近14萬(wàn)元，最高的達(dá)到50多萬(wàn)元，低的則為7萬(wàn)至8萬(wàn)元。

　　中國(guó)房產(chǎn)信息集團(tuán)北京公司副總經(jīng)理王秀玲告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，2005年至2006年的時(shí)候，7、8萬(wàn)元的車(chē)位就顯得挺貴了，停車(chē)位的價(jià)格與房?jī)r(jià)基本是同步上漲。

　　中國(guó)房地產(chǎn)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳國(guó)強(qiáng)接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，對(duì)于地面的公共車(chē)位，政府規(guī)定租金不能夠過(guò)150元/月。對(duì)于有產(chǎn)權(quán)的車(chē)位，政府不進(jìn)行價(jià)格干預(yù)，其價(jià)格主要反映了供求關(guān)系。現(xiàn)在停車(chē)位緊張，而需要車(chē)位的人多，價(jià)格自然會(huì)越來(lái)越高。

　　北京市民黃女士告訴記者，幾年前她所住小區(qū)的車(chē)位價(jià)格是8萬(wàn)元，現(xiàn)在房產(chǎn)中介的標(biāo)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了23萬(wàn)元。她認(rèn)為這么高的價(jià)格，并不會(huì)有人來(lái)買(mǎi)，是屬于“有價(jià)無(wú)市”。

　　據(jù)了解，不少小區(qū)車(chē)位的轉(zhuǎn)手率都較低，甚至有些車(chē)位放盤(pán)很長(zhǎng)時(shí)間后都乏人問(wèn)津。有些小區(qū)因?yàn)榈叵萝?chē)位的價(jià)格太高，出現(xiàn)“兩重天”現(xiàn)象：地上“有車(chē)無(wú)位”，地下車(chē)位卻利用率不高。

　　“并非所有的車(chē)位都賣(mài)不掉，對(duì)于一些中高檔的小區(qū)，車(chē)位還是很緊俏的。”上海佑威房地產(chǎn)研究中心副主任陸騎麟告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者。

　　作為北京市的治堵新政，首輪購(gòu) 車(chē) 搖 號(hào)于1月26日結(jié)束，共有18.74萬(wàn)名獲得有效編碼的申請(qǐng)個(gè)人參與1.76萬(wàn)個(gè)小客車(chē)配置指標(biāo)的搖號(hào)，中標(biāo)率為10.6：1。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，汽車(chē)“限購(gòu)令”長(zhǎng)期來(lái)看有助于緩解停車(chē)位供需矛盾，但短期內(nèi)由于人們擔(dān)心出臺(tái)與停車(chē)位有關(guān)的調(diào)控政策，覺(jué)得停車(chē)位應(yīng)該盡早購(gòu)買(mǎi)，形成了價(jià)格上漲預(yù)期。

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