惠州西湖湖底將建地下城(圖)

　　開挖圍堰已經(jīng)通到了小島。

　　既是莞惠城軌站點又有綜合停車場商場影院等 將在2013年投入使用

　　本報惠州訊 （記者秦仲陽攝影報道）惠州西湖湖底13米處將利用莞惠城際軌道西湖站建設(shè)打造成集飲食、購物和休閑娛樂于一體的地下城市綜合體。記者3月20日在西湖看到，施工圍堰已經(jīng)動工，南豐湖將有一半湖底被挖開施工，建成后再恢復(fù)原貌。項目將在2013年建成投入使用。

　　惠州市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局副局長施為學(xué)介紹，目前已全面動工的莞惠城際軌道，將惠州西湖站設(shè)在惠州市政府舊址荔浦風(fēng)清附近，軌道將在距離西湖底13米的地下穿過，這完全避免了城際輕軌建成后對惠州西湖景觀造成破壞。

　　湖底下建二層地下城

　　惠州西湖站作為核心站點，為方便市民旅客，以及吸引外地游客，計劃將西湖站打造成集飲食、購物和休閑娛樂于一體的地下城市綜合體。目前的西湖地下城初步規(guī)劃顯示，該站共設(shè)出入口三處，為地下兩層結(jié)構(gòu)，總建筑面積約2萬平方米。負一層為站廳層，設(shè)置售票廳及輔助用房，負二層為站臺層，設(shè)置候車站臺、軌道及設(shè)備用房等。為了避免該片區(qū)交通擁堵，地下城還將建設(shè)綜合停車場，以及商場、電影院等等。至于一些市民擔心會導(dǎo)致環(huán)城西路交通更堵塞的問題，施為學(xué)介紹，屆時將在西湖站地下城市綜合體建設(shè)綜合停車場和拓寬道路來緩解，其中拓寬道路可能會跟舊城改造配合優(yōu)化，增加車流量。

　　享譽“苧籮西子”美名的惠州西湖風(fēng)景區(qū)是該市的一張城市名片，是國家級4A級風(fēng)景名勝區(qū)，每年游客量可達150多萬人次。莞惠城際軌道穿湖而過，勢必對景區(qū)造成破壞。為此，該市詳細策劃了各種方案，最終確定了地下城的開發(fā)。

　　西湖地下城位于惠州西湖的東岸著名景點荔浦風(fēng)清附近，上面為西湖五湖之一的豐湖，這里以前是惠州行政機關(guān)及住宅小區(qū)，后來計劃重新規(guī)劃為景區(qū)綠地。

　　軌道將在距湖底13米的地下穿過

　　由于在這么淺的湖底建地下城目前尚未有先例，所以工程具體實施細節(jié)一直沒明確公布，有關(guān)部門表示還在研究中。

　　昨天，記者經(jīng)過西湖圓通橋時，發(fā)現(xiàn)有施工隊正在填湖，其中鵝嶺北路一頭已經(jīng)填路連接到了湖心島，同時正在填靠圓通橋底下圍堰。按照工地附近掛的示意圖顯示，惠莞輕軌西湖站原設(shè)計是暗挖隧道區(qū)間，現(xiàn)在改為明挖法施工。根據(jù)施工組織設(shè)計，先在湖中填筑施工圍堰，然后再開挖基坑進行主體結(jié)構(gòu)施工，主體結(jié)構(gòu)施工完畢后，基坑回填至原湖底標高，清除圍堰恢復(fù)西湖原貌，工期約18個月。

　　惠州市園林局負責(zé)人介紹：西湖圓通橋附近圍堰是根據(jù)東莞至惠州城際軌道交通項目方案西湖站兩端區(qū)間設(shè)計方案實施的項目。西湖段隧道計劃2012年12月底完成主體施工。

　　原來的軌道施工計劃是暗挖隧道從西湖底下穿過，即采用地下隧道盾構(gòu)施工。后來考慮到在湖底下僅13米深處暗挖施工，湖水壓力及防滲難題無法解決，為避免不必要的風(fēng)險，故請示惠州市城市規(guī)劃委員會批準后，改為明挖施工，即先在湖面建圍堰，然后把圍堰間的水抽干后再施工，工程完工后再拆除圍堰，這樣西湖就恢復(fù)原來的面貌。

　　據(jù)悉，莞惠城際軌道將在惠州設(shè)7個站，其中4個地下站，2個高架站，僅有一個是地面站。預(yù)計將于2013年建成投入運營。

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