上海地鐵兩車相撞：“電話閉塞”運行41分鐘追尾

　　昨天14時10分，10號線新天地站設(shè)備信號故障，交通大學(xué)至南京東路上下行采用電話閉塞方式實施人工調(diào)度、手動駕駛，列車限速開行。14時51分，豫園至老西門下行區(qū)間兩列車追尾，當(dāng)時兩列車上有500多名乘客，送醫(yī)院治療人數(shù)為271人，無危重傷員。

　　上海地鐵昨晚通過其官方微博就10號線追尾事故向市民公開致歉：“今天是上海地鐵有史以來最黯淡的一天，無論最終原因和責(zé)任怎樣，給市民乘客造成的傷害和損失尤感愧疚。全力搶救傷員，盡快恢復(fù)運營；接受和配合有關(guān)部門對事故的調(diào)查和追責(zé)；堅決整改舉一反三，再多致歉比起實際損害也顯蒼白，但還要深深道歉。”

　　救援疏散在第一時間啟動，公安、武警、消防等部門及時進(jìn)入隧道協(xié)助疏散。同時，10號線伊犁路站至四川北路站的13站區(qū)段臨時封站，其余兩端采取小交路方式保持運營。市交通港口局也在事故發(fā)生后的第一時間啟動了10號線交通保障應(yīng)急預(yù)案，沿線40條公交線路共增派了200輛公交車輛緊急馳援，進(jìn)行客流駁運。

　　何為“電話閉塞”？

　　昨天的事故中，出現(xiàn)了一個軌道交通運營的專業(yè)名詞——“電話閉塞”。

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