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上海地鐵列車追尾事故為廣州地鐵安全運(yùn)營敲響了警鐘。28日，廣州地鐵公司在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前廣州地鐵已開通的線路中，沒有使用卡斯柯信號(hào)有限公司的信號(hào)系統(tǒng)，也沒有使用過電話閉塞方式進(jìn)行運(yùn)營。
信號(hào)系統(tǒng)尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)廣州地鐵公司介紹，廣州地鐵已開通的線路中，一、二號(hào)線使用西門子公司信號(hào)系統(tǒng)，三號(hào)線使用的是阿爾卡特的信號(hào)系統(tǒng)。六號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)招標(biāo)后，由阿爾斯通交通股份有限公司、中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司和卡斯柯信號(hào)有限公司聯(lián)合體中標(biāo)，其中卡斯柯公司提供的并不是核心設(shè)備。
“同一家廠商有很多系列的產(chǎn)品，現(xiàn)在還不知道我們使用的設(shè)備與上海地鐵是不是同一個(gè)系列。”廣州地鐵總公司總經(jīng)理丁建隆表示，地鐵在設(shè)計(jì)、調(diào)試階段都要經(jīng)過很嚴(yán)格的檢驗(yàn)，信號(hào)系統(tǒng)是地鐵系統(tǒng)的核心，更要經(jīng)過嚴(yán)密的安全論證。丁建隆說：“信號(hào)系統(tǒng)國內(nèi)目前還沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在我們6號(hào)線正在與廠家進(jìn)行前期的設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)。”
此次上海地鐵追尾事件發(fā)生在電話閉塞方式運(yùn)營期間，廣州地鐵在發(fā)生信號(hào)故障時(shí)，是否也會(huì)采用同樣方式應(yīng)對(duì)？廣州地鐵公司表示，目前廣州地鐵尚未使用過電話閉塞方式進(jìn)行運(yùn)營，但在重大節(jié)假日前或新線開通前，都會(huì)進(jìn)行電話閉塞方式的預(yù)案演練。
