“最便宜綠皮車(chē)”退役引網(wǎng)友集體懷舊(圖)

　　6月28日，記者登上6417次綠皮車(chē)，在現(xiàn)場(chǎng)了解到，乘坐列車(chē)的幾乎都是常客。由于乘車(chē)的人不多，很多座位空了下來(lái)，一些乘客可以一個(gè)人坐整條座椅，比起公共汽車(chē)和地鐵的擁擠，這趟綠皮車(chē)要舒服得多。 記者 李文攝

　　北京和承德間的6417/6418次綠皮火車(chē)于近日“退役”。趕來(lái)見(jiàn)證它最后一次旅程的網(wǎng)友們擠在老舊車(chē)廂里，重溫那些漸行漸遠(yuǎn)的記憶。

　　在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里，由北京東至通州西的綠皮車(chē)車(chē)票僅需1.5元，被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“北京最便宜的火車(chē)票”，北京至承德全價(jià)17元。7月1日起，6417次綠皮車(chē)被空調(diào)車(chē)K7717次取代。6417次所使用的綠皮車(chē)廂將被送到承德至平泉的線路上運(yùn)營(yíng)。

　　綠皮車(chē)的特點(diǎn)是票價(jià)相對(duì)便宜，車(chē)速較慢，大多沒(méi)有空調(diào)，停靠站點(diǎn)多，被網(wǎng)友稱(chēng)為“站站樂(lè)”，是上世紀(jì)鐵路系統(tǒng)廣為使用的交通工具。而今，高速舒適的動(dòng)車(chē)組列車(chē)大行其道，靠風(fēng)扇和開(kāi)窗降溫的綠皮火車(chē)顯然已跟不上人們的生活工作節(jié)奏。

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