京港地鐵16號線采用的8A型列車在京正式亮相

　　京港地鐵16號線是北京市首條使用8A型列車的線路，比6B型列車運力提升76%

　　京港地鐵16號線新車到京儀式上，現(xiàn)場嘉賓共同推動啟動裝置，列車正式亮相

　　京港地鐵16號線新車駛?cè)氍F(xiàn)場，沖過預示著新起點的彩帶

　　央視網(wǎng)消息：8月22日，京港地鐵16號線新車到京儀式在京港地鐵北安河車輛段舉行。北京市交通委員會、北京市重大項目建設指揮部辦公室、北京市基礎設施投資有限公司、北京首都創(chuàng)業(yè)集團有限公司、香港鐵路有限公司、北京城市快軌建設管理有限公司、北京京港地鐵有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司等單位領導出席活動。

　　隨著現(xiàn)場嘉賓共同推動啟動裝置，列車緩緩駛?cè)氍F(xiàn)場，并沖過預示著新起點的彩帶，北京市首列8A型列車正式亮相。

　　據(jù)悉，地鐵16號線北起北六環(huán)外北清路北安河，南至宛平，穿越海淀區(qū)、西城區(qū)、豐臺區(qū)。年底即將開通的16號線北段（北安河至西苑）線路全長約19.6公里，共設10座車站。年底即將開通的16號線北段，將有效改善北京西北部海淀山后地區(qū)的交通狀況，使以往住在北安河地區(qū)的居民去往城區(qū)如西單的時間大大縮短1小時，為沿線居民、工業(yè)園區(qū)提供更為便利的出行方式。

　　16號線是北京軌道交通路網(wǎng)中首條使用8A型列車的線路。全線開通時，計劃采購列車64列，車輛分別由中車長春軌道客車股份有限公司和中車青島四方機車車輛股份有限公司生產(chǎn)制造。年底即將開通的16號線北段計劃配備列車18列。截至目前，共有3列到京。

　　列車載客量更大 運力顯著提升

　　此次亮相的8節(jié)編組A型列車，每節(jié)車廂長度達22米，寬3米，每列列車由8節(jié)車廂構成。8A型列車額定載客量為2480人，比額定載客量1408人的6B型列車運能提升76%，比額定載客量1860人的6A型列車運能提升33%。同時，每節(jié)車廂設有5對車門，比6B型列車每節(jié)車廂多1對車門，能更好滿足客流量較大時乘客上下車的需求，方便乘客快速乘降。

　　安全標準高 出行有保障

　　為保障乘客安全，16號線新車著重安全性的打造。車輛的座椅、側(cè)墻板、吊環(huán)、玻璃等非金屬設施都采用了最為嚴格的英國BS6853標準，防火要求更加嚴格，如出現(xiàn)火災，可有效阻燃，并減少有害氣體排放；地板結(jié)構能夠保障突發(fā)火情時， 30分鐘內(nèi)不損壞，有效提升乘客安全；16號線新車采用高標準的防碰撞安全設計，當車輛以時速25公里碰撞時，可保證客室區(qū)域不發(fā)生損壞，從而有效保障乘客安全；同時，每節(jié)車廂設有4個外部緊急解鎖裝置，比6B型列車每節(jié)車廂多2個，如遇突發(fā)情況，將有效提升救援速度，保障乘客快速、安全離開車廂；16號線列車應急通風窗數(shù)量為每節(jié)車廂8個，提升換氣性能，加強應急通風效率，提升在突發(fā)情況時乘客在車廂內(nèi)的感受；此外，8A型列車車門也具有防夾功能，關門過程中碰到直徑不小于10mm的障礙物，就會自動打開；而16號線車輛也采用接觸網(wǎng)供電，相對于三軌供電方式，能有效提升乘客安全。

　　人性化設計 提供舒適旅程

　　此次亮相的8A型列車被稱作“京劇臉”，因為列車車頭前臉參照京劇臉譜進行設計，獨具北京特色。事實上，在更多載客的同時，8A型列車還提升了人性化設計，在保障安全的同時，讓乘客乘坐更舒適。例如，車輛客室門采用外掛式車門，提升安全性及密閉性，可高效減噪，為乘客出行營造更為良好的環(huán)境；列車車內(nèi)座椅的設計考慮到乘客的習慣和身體特點，座椅靠背處設計有向外突出的弧度，增加對乘客腰部的支撐；車廂內(nèi)用淺綠和深綠兩種顏色，區(qū)分普通座椅與老幼病殘孕專座（深綠色），為乘客打造更為清新、明快的乘車環(huán)境；車廂內(nèi)的扶手桿增加了滾花涂層設計，能有效避免乘客抓握時手感冰冷的不足，同時，更方便乘客扶、握，提升安全性；每節(jié)車廂內(nèi)設置有2個多功能區(qū)，且由3個座椅寬度增加至6個座椅寬度，可以停放輪椅，方便輪椅乘客出行；

　　新車相關籌備工作順利推進

　　為給乘客提供更為順暢的出行體驗，京港地鐵圍繞首次在北京市軌道交通線路上使用的8A型列車，開展籌備工作。

　　首先，京港地鐵正在開始逐步對車輛進行測試，包括車輛信號與線路、車輛段的信號設備的聯(lián)系；以及車輛外觀、內(nèi)飾、廣播、空調(diào)等設備的功能性測試。

　　其次，京港地鐵提前研究新車特點，對乘務人員進行理論培訓及考核，并利用京港地鐵自主研發(fā)的行車培訓演練系統(tǒng)進行培訓，提升司機操作水平。

　　同時，圍繞8A型列車更長、載客量更大的特點，京港地鐵就原有的安全措施進行評估。例如，測評現(xiàn)有的LED燈柱尺寸能否滿足司機開關門時的瞭望需求，從而保障開關車門時乘客的安全；各車站工作人員還圍繞車站進行實地踏勘，并初步制定各站客運組織方案、應急預案等，提前開展培訓、演練等工作，以保證16號線開通運營時，乘客的順暢出行。

　　京港地鐵總經(jīng)理邵信明表示，今年是京港地鐵公司成立十周年，16號線既是京港地鐵運營的第四條線路，也將是公司第二個十年的“開篇之作”。京港地鐵將以16號線作為一個新里程的起點，竭盡全力堅持“以客為先”的運營理念，與各相關單位共同配合，進一步提升運營及服務水平，持續(xù)為廣大市民及乘客提供可靠安全、優(yōu)質(zhì)便捷的出行服務，為北京城市創(chuàng)造更大的價值。

　　北京城市快軌建設管理有限公司總經(jīng)理何孝貴表示，2013年8月8日，16號線正式開工建設。三年來，在政府部門的關心、支持，京港地鐵公司的大力配合，以及16號線建設者的辛勞付出下，16號線建設克服了多項挑戰(zhàn)，取得了一個又一個階段性成果。16號線新車到京又是一個節(jié)點性的勝利，快軌將繼續(xù)努力，確保施工安全和運營安全，確保16號線首開段高標準開通，確保百姓便捷出行。

　　北京市交通委委員王春強表示，16號線將成為北京西部貫通南北的又一條交通干線，將有效緩解北京西北部路網(wǎng)覆蓋不足的現(xiàn)狀，極大方便市民的出行。16號線是北京軌道交通高標準示范線，交通委十分關注16號線的項目進展情況，也希望建設方、運營方以更高的標準，更優(yōu)質(zhì)的服務，建設好、運營好16號線，為北京市民的交通出行提供更多便利。