寧杭高鐵綜合維修車間主任 喬成

　　央視網(wǎng)消息：他是優(yōu)秀大學(xué)生扎根基層的榜樣，他是高鐵安全的忠誠守護者，他是“三位一體”高鐵養(yǎng)修模式的探索者與踐行者，他被譽為“最有思想、最年輕的”車間主任，他就是寧杭高鐵綜合維修車間主任喬成。

　　2013年7月1日，寧杭高鐵高標(biāo)準(zhǔn)開通運營，創(chuàng)下了動檢車扣分為零，平均TQI值（線路幾何質(zhì)量指數(shù)）小于2.4的全優(yōu)佳績。 喬成日復(fù)一日的夜間天窗作業(yè)，法定節(jié)假日的敬業(yè)堅守，終于有了回報。他常說：鐵路是我的事業(yè)，選擇了就無怨無悔。鐵路工作更是一份責(zé)任，容不得半點馬虎與懈怠，既然肩負(fù)起了這份責(zé)任，就必須要精益求精。

　　喬成敢立誓 責(zé)任事故要為零

　　2013年，連續(xù)40度的高溫炙烤著高鐵軌道板，更炙烤著喬成的心，他主動安排加密線路防脹檢查。未雨綢繆、有備無患，在一次檢查中發(fā)現(xiàn)全路第一處脹板點，并及時采取措施，將一起較重的設(shè)備隱患扼殺在搖籃之中。軌道板脹板是高速鐵路上的一種新型病害，如果處置不及時，會影響動車組列車的正常運行。喬成爭分奪秒、沉著應(yīng)對，積極協(xié)同科研、設(shè)計、施工單位一起反復(fù)分析、研究病害、組織勞力、落實整治方案。兼顧日常工作的同時，他連續(xù)40多個夜間天窗親自帶班軌道板整治施工，最終取得管內(nèi)44處脹板地段的整治達標(biāo)，并為高鐵新病害的認(rèn)知提供了施工組織技術(shù)經(jīng)驗。那段時間，喬成衣不解體，實在累到不行了，就和著衣服躺在辦公室的沙發(fā)上。

　　寧杭高鐵從開通之初至今，設(shè)備不良信息同比下降55%，責(zé)任故障更是由2013年的12件下降到2016年的0件，管內(nèi)工區(qū)更是保持了28個月安全無故障。

　　喬成敢創(chuàng)新 高鐵養(yǎng)護有技巧

　　2011年，喬成作為主講人向國務(wù)院檢查組就《高速鐵路軌道精密測控》作了專題匯報。六年的工作鍛煉和實踐學(xué)習(xí)，他迅速成長為一名高速鐵路“三位一體”養(yǎng)修的業(yè)務(wù)骨干和青年管理標(biāo)兵。

　　“三位一體”養(yǎng)修模式對全國高速鐵路養(yǎng)護維修來說是一種全新的探索。他大膽嘗試，不斷總結(jié)，結(jié)合滬寧城際實際，編寫了《高鐵檢修作業(yè)派工單、工機具確認(rèn)單》《滬寧城際一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化》《高速鐵路“三位一體”養(yǎng)修模式實踐與探索》《軌道車綜合出行辦法》《“三位一體”天窗計劃編制平衡要點》《安伯格軌道精測管理》《工、電、供綜合巡檢方案》等多套關(guān)于高鐵養(yǎng)修管理的新辦法新規(guī)定，這些規(guī)定源于現(xiàn)場、用于現(xiàn)場。

　　喬成敢擔(dān)責(zé) 不在一線就在路上

　　作為車間主任，在職工眼中，喬成是個工作狂。職工間流傳一句話最能概括他的狀態(tài)：喬主任不是在生產(chǎn)現(xiàn)場，就是在去現(xiàn)場的路上。在妻子心中，他是一個有規(guī)劃、有毅力、有責(zé)任感的好丈夫。對待工作，對待同事，對待家里瑣事，他總是認(rèn)真、泰然，決勝千里，運籌帷幄。

　　喬成堅守在安全生產(chǎn)的第一線，扎根于高鐵檢修管理最基層。他用勤實嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袆印�堅韌執(zhí)著的品格詮釋著這份職業(yè)的偉大與艱辛。駐足在現(xiàn)代恢弘的高鐵站臺，看著疾馳而過地高速列車時，他說：“此刻，有一種熱淚盈眶的激動與欣慰”。（文/劉禛）