柴油尾氣污染系被忽視的霧霾元兇？ 主要以顆粒狀存在

　　春節(jié)剛過，北京治霾又要“發(fā)大招”，2017年北京十大治霾狠招“第一發(fā)”即將落地：2月15日起實施國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車五環(huán)路內(nèi)限行，全年還將淘汰30萬輛老舊機動車。

　　“因為離我們生活最近，所以人們一提到機動車尾氣污染首先會想到小汽車。”民間環(huán)保組織“好空氣保衛(wèi)俠”負責人之一田靜表示，但在氮氧化物和顆粒物排放方面，有一個比較大的污染源往往被公眾忽略了，那就是柴油機尾氣。

　　比PM2.5還小的柴油尾氣顆粒

　　“實際上，我們對汽油車，特別是私家車的污染管理已經(jīng)非常嚴格了，有些方面甚至比西方國家做得還好，但柴油尾氣污染問題仍然比較嚴重。”近日，在科技部社會發(fā)展科技司與科技日報社聯(lián)合召開的霧霾防治專家座談會上，環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心主任鮑曉峰研究員說。

　　根據(jù)亞洲清潔空氣中心編制的《大氣中國2016：中國大氣污染防治進程》報告，霧霾的元兇集中在工業(yè)污染和機動車污染兩個方面。然而，在全國不到3億輛機動車中，有一個重要的污染源一直被忽視了。根據(jù)《2016年中國機動車環(huán)境管理年報》，2015年，占比僅有12.6%的柴油車其氮氧化物(372.0萬噸)和顆粒物(53.6萬噸)排放量卻分別占機動車排放總量的69%和99%以上。

　　2016年下半年，“好空氣保衛(wèi)俠”針對部分柴油機尾氣污染開展了一項歷時半年的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)柴油尾氣是重要污染源。

　　柴油發(fā)動機排出的污染物到底有多“可怕”？清華大學大氣污染與控制專家賀克斌院士說，柴油尾氣污染物如一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等，主要以顆粒狀存在，單顆粒在10到50納米，非常細。“我們平時談論最多的是PM2.5，而很多柴油尾氣排出來的顆粒物甚至比PM2.5、PM1還小，并且上面還附著很多重金屬物質(zhì)。”

　　這種污染物質(zhì)主要集中在地表，由細小顆粒組成，可以通過呼吸道進入肺部、血管和心臟等人體關(guān)鍵的器官，導致哮喘、肺癌、心臟病等。