跨城順風(fēng)車成京津冀“1小時(shí)交通圈”重要方式

　　近幾年來(lái)，隨著京津冀高速路網(wǎng)的快速建設(shè)，三地市民開(kāi)車往來(lái)越來(lái)越方便。北京青年報(bào)記者在多次采訪中發(fā)現(xiàn)，環(huán)京縣市居民主要通過(guò)跨省公交車和拼車方式出行，在公共交通不夠方便的地方，市民往往通過(guò)私家車往返。昨天，滴滴出行發(fā)布京津冀跨城順風(fēng)車數(shù)據(jù)，一年以來(lái)，京津冀間滴滴城際順風(fēng)車單量增長(zhǎng)300%。不少私家車主在往返上班的途中將余下的座位分享給同路的人。拼車逐漸成為京津冀通勤中的一種重要方式。

　　京津冀間滴滴城際順風(fēng)車單量增長(zhǎng)300%

　　4月18日，滴滴順風(fēng)車發(fā)布了《京津冀一體化“城際出行指數(shù)”》。數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去一年里（2016年3月-2017年3月），京津冀間滴滴城際順風(fēng)車單量增長(zhǎng)300%，京津冀城際順風(fēng)車訂單月均增長(zhǎng)率是京津冀各城市順風(fēng)車整體訂單增長(zhǎng)率的4.2倍。預(yù)計(jì)到2017年底之前，每月將約有160萬(wàn)人次通過(guò)滴滴城際順風(fēng)車來(lái)往于京津冀城際之間，約等于每天新增89列城際高鐵，相當(dāng)于通過(guò)共享出行的方式，新修了一條京津城際高鐵。

　　此外，雖然目前京津冀地區(qū)城際出行的整體熱度略低于長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲，但是京津冀城際出行增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平，京津冀互聯(lián)互通有望在未來(lái)3年內(nèi)超過(guò)長(zhǎng)三角地區(qū)。

　　高速路網(wǎng)建設(shè)帶動(dòng)10條熱門(mén)拼車路線

　　北青報(bào)記者了解到，近幾年來(lái)京津冀三地每年均有大的交通工程竣工。