據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》報道，交通安全局主席赫斯曼昨天在哥倫比亞廣播公司電視臺《早晨節(jié)目》上說：”我們正在設法調查列車自動控制系統(tǒng)如何操作，以及系統(tǒng)是否有任何缺陷。”
美東時間23日下午5時左右，在華盛頓東北部和馬里蘭州交界處附近托騰堡地鐵站附近，112號列車出站后，在不遠的高架軌道上，撞擊正處于靜候狀態(tài)的214號列車的尾部，造成42歲女司機麥克米倫和8名乘客死亡，以及80多人受傷。
赫斯曼前天在事故現(xiàn)場舉行的記者會上透露，該局早在2006年就已警告華盛頓都會區(qū)地鐵局，必須更換或翻新與前天出事列車同屬編號1000系列的舊車廂，但華盛頓都會區(qū)地鐵局卻因缺錢而一直無法更換舊車廂。
這個系列的列車，是該局的第一批列車，每列列車有六節(jié)車廂，可載客多達1200人。初步調查顯示，1000系列112號列車在肇禍前，正處于由電腦控制的自動行駛模式。
