往返火星首個商業(yè)航班有望實現(xiàn) 僅需50萬美元

　　2010年，SpaceX成為史上第一家成功發(fā)射太空飛船并順利收回的商業(yè)公司。圖為SpaceX登陸火星的模擬圖。

　　SpaceX的模擬載人試驗與飛船艙坐椅設計。

　　美國商業(yè)火箭制造商SpaceX宣稱，火星旅行在10年內(nèi)就可以實現(xiàn)。

　　世界上首個往返火星的商業(yè)航班有望實現(xiàn)，屆時只要50萬美元就可買一張往返火星的“機票”。美國商業(yè)火箭制造商SpaceX首席執(zhí)行官穆斯克宣稱，火星旅行在10年內(nèi)就可實現(xiàn)。

　　2010年，SpaceX成為史上第一家成功發(fā)射太空飛船并順利收回的商業(yè)公司。穆斯克說，由于科技突破性進展和空間技術成本大幅下降，他有信心SpaceX未來走得更遠，10年內(nèi)將游客送到距離地球2.25億公里的火星上。

　　比NASA便宜百倍

　　對于火星旅行來說，價錢一直是平民難以跨越的門檻。2005年，美國人奧爾森曾成功完成一次太空旅游，但他支付了2000萬美元的巨額費用。穆斯克說：“SpaceX公司的火星旅游將推出平民價，往返機票只需50萬美元，公司完全可以實現(xiàn)盈利。”

　　相比NASA租借的俄航天飛機來說，SpaceX的價格可謂是“白菜價”。俄航天飛機每送一個美國宇航員進入空間站，NASA要支付5000萬美元。SpaceX的價格只有其百分之一。

　　他解釋說：“火箭運輸系統(tǒng)完全可重復使用，而且可以在火星補充燃料，因此不必攜帶返程燃料。最關鍵的是太空飛船的全部零件都是可以再利用的。”

　　不過精明的穆斯克強調(diào)，首個往返火星的商業(yè)航班具有歷史意義，他不會將航班票價都定為50萬美元，屆時肯定會賣個好價錢。

　　乘客身高限于1.95米內(nèi)

　　由于SpaceX在火星旅行中使用的技術還未申請專利，他拒絕透露更多細節(jié)。但穆斯克表示：“我們將在年末公布更詳細的火星登陸戰(zhàn)略，我相信它會成功。”

　　相比NASA以往的航天飛機，SpaceX開發(fā)的“飛龍?zhí)枴憋w船對乘客的身材限制更寬松。NASA飛船上的宇航員身高被限制在1.8米以內(nèi)，而“飛龍?zhí)枴憋w船乘客，身高限制在1.95米以內(nèi)。

　　無人飛船測試出師不利

　　令人擔心的是，SpaceX的無人飛船測試進展不順利。該公司原定2月7日向空間站測試發(fā)射“飛龍?zhí)枴睙o人駕駛飛船。然而由于發(fā)動機故障，發(fā)射已經(jīng)被無限期推遲。不過SpaceX強調(diào)，其研發(fā)進展不會受到影響。按原計劃，SpaceX將會在2014年開始載人飛船實驗。

　　2001年4月28日，美國商人蒂托搭乘“聯(lián)盟TM-32”載人飛船升空，兩天后與國際空間站成功對接，蒂托在俄宇航員的陪同下進入國際空間站，后乘坐“聯(lián)盟TM-31”飛船返回艙返回地面。此后，29歲的南非商人沙特爾沃思、美國百萬富翁喬治分別成為人類史上第二位和第三位太空游客。 （東萊）

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