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據(jù)美國媒體26日報道，因天氣干旱嚴重缺少降水，在美國經(jīng)濟中占有重要地位的密西西比河水位下降。美國陸軍工程兵團正在持續(xù)測量這條河的水位，確保航道暢通。
在美國陸軍工程兵團測量船“MV探路者號”上，船長特里·貝奎特正在觀察河流水位下降的情況。他說：“今年的水位與去年同期相比，下降了5到7米。去年你看不到背后的那片沙洲。”
去年暴雨淹沒了密西西比河部分沿岸地區(qū)。而今年水位低，可以看到通常隱藏水下的廢棄船的殘骸。
貝奎特說：“水位很低，情況很糟，但還不是世界末日那樣糟。航運公司只能減少載量，其他就只能祈禱了。”
航運公司把美國中西部的玉米、大豆和小麥運往世界各地。美國60%的出口糧食都要經(jīng)密西西比河運輸。任何阻斷都將引起連鎖反應。
貝奎特船長說：“農(nóng)場主大量的資金都受到威脅。很多其他貨物也需要這條水路。除了糧食，還包括化學品、煤炭及其它多種物資。”
美國陸軍液壓工程師杰森·布朗說，為安全航行，河道至少得有3米深，91米寬。布朗說：“水位已經(jīng)很低了，預計還會更低。我們開始與船運業(yè)、海岸警衛(wèi)隊和其他公司溝通，隨著水位下降，做好一切準備工作。”
部分的準備工作始于貝奎特船長和他的船員。他們找出可能危害航運的河水淺位點。
布朗說：“我們對河流做挖掘測量，然后決定是否需要挖掘，或者可以做標記。標記是最快的解決辦法。但顯然隨著水位持續(xù)下降，會出現(xiàn)更多要挖掘的地方。”
陸軍工程兵團的羅素·埃瑞特說，隨著水位下降，航運公司需要減輕載重量。埃瑞特說：“這樣會減少他們的利潤，提高成本。”但埃瑞特說，只要密西西比河還可行船，它仍是運貨最有效的水路。
