馬來西亞官方首次承認(rèn),馬來西亞航空公司MH370航班的機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。

　　參與搜索MH370航班的澳大利亞官員上月披露,從扎哈里的飛行模擬器中恢復(fù)的硬盤數(shù)據(jù)包括這條路線,與客機出事當(dāng)天可能的路線非常接近。美國周刊《紐約雜志》說,聯(lián)邦調(diào)查局對被刪除數(shù)據(jù)的分析顯示,扎哈里在客機失事前不到一個月時飛過這條路線。這有力地證明,MH370航班失事是機長有預(yù)謀的自殺式墜機。

　　據(jù)新華社

　　模擬墜落點與推測墜落點有距離

　　馬來西亞交通部長廖中萊4日向本國媒體證實,的確在扎哈里的飛行模擬器中發(fā)現(xiàn)了這條路線,但現(xiàn)在就下結(jié)論還為時過早。

　　美聯(lián)社5日援引當(dāng)天獲得的新聞發(fā)布會錄音報道,廖中萊說,到目前為止,所謂“自殺說”仍在調(diào)查中,“沒有證據(jù)證明扎哈里機長駕駛飛機墜入南印度洋”。

　　他提醒大家,模擬器存有“數(shù)以千計”飛行路線,通往世界許多地區(qū),而那條疑似“自殺路線”只是其中之一。“我們不能僅憑這一點就確認(rèn)”墜機是扎哈里干的。

　　廖中萊沒有說明扎哈里是在何時模擬飛行了這條路線,同時強調(diào),國際專家和澳大利亞官員都認(rèn)可,最有可能的情形是MH370航班“不受控制地在水上迫降”。

　　澳大利亞搜尋MH370航班聯(lián)合協(xié)調(diào)中心上月27日說,這條模擬路線不能證明扎哈里故意駕駛客機偏離航線,只能說明“有可能有預(yù)謀”。這一發(fā)現(xiàn)對確定客機現(xiàn)在的位置沒有提供新線索。

　　《紐約雜志》報道,盡管扎哈里模擬飛行路線與國際專家認(rèn)為的墜機路線相似,但飛行模擬器中的墜落點同MH370航班可能的墜落位置相距約1450公里。

　　襟副翼殘骸具體信息仍有待發(fā)布

　　MH370航班機組人員帕特里克·戈梅斯的妻子雅克基塔·岡薩雷斯5日說,圍繞扎哈里飛行模擬器中的“自殺路線”,有許多問題有待解答。

　　岡薩雷斯提到,澳大利亞媒體幾天前援引加拿大空難調(diào)查專家拉里·萬斯的話報道,去年7月底在印度洋法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的客機襟副翼殘骸在落水時處于展開狀態(tài),這必須有人專門操作,表明MH370航班是“受控制”地在水上迫降。

　　“我不是在怪飛行員,但政府應(yīng)當(dāng)公布更多信息。法國為什么這么久還不發(fā)布關(guān)于襟副翼的具體信息?”她說,“這讓人非常沮喪。我們的情緒總是大起大落。”

　　廖中萊4日說,負(fù)責(zé)調(diào)查的法國執(zhí)法部門還在等待美國波音公司等相關(guān)方提交文件,并且堅持保有這塊襟副翼殘骸,作為呈堂證供。

　　馬來西亞警察總監(jiān)哈立德·阿布·巴卡爾先前表示,除非找到“黑匣子”,否則調(diào)查不會結(jié)束。他沒有排除飛行員自殺式墜機的可能性。

　　墨爾本迪肯大學(xué)國際政治學(xué)教授達(dá)米安·金斯伯里認(rèn)為,一旦證實是機長蓄意墜機,人們會懷疑馬航所有飛行員的可靠性,繼而降低對馬航航班的信心,令已經(jīng)身陷財務(wù)麻煩、苦苦支撐的馬航再遭重創(chuàng)。

　　2014年3月8日,載有239人的MH370航班在從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京途中失蹤。2015年1月29日,馬來西亞民航局宣布MH370航班失事,推定所有人員遇難。海底搜尋行動仍在南印度洋海域進(jìn)行,優(yōu)先搜尋區(qū)域僅剩下1萬平方公里面積尚待完成。上月22日,馬來西亞、澳大利亞和中國三方部長會議發(fā)布聯(lián)合公報說,如果在當(dāng)前劃定的12萬平方公里優(yōu)先搜索區(qū)域內(nèi)未找到馬航370航班客機并缺乏新的可靠證據(jù),搜尋行動將中止。