首都機(jī)場T3航站樓全面轉(zhuǎn)場 商品與市區(qū)“同質(zhì)同價(jià)”

　　首都機(jī)場今天全面轉(zhuǎn)場，國航等20家航空公司轉(zhuǎn)至3號(hào)航站樓運(yùn)營——

　　3號(hào)航站樓的工作人員在為乘客辦理手續(xù)。 新華社記者　何俊昌攝　　 

　　新航站樓承擔(dān)首都機(jī)場60%業(yè)務(wù)量

　　3月26日，首都機(jī)場全面轉(zhuǎn)場。繼2月29日6家航空公司首次轉(zhuǎn)場后，又有20家航空公司轉(zhuǎn)入3號(hào)航站樓（T3航站樓）運(yùn)行，其中包括首都機(jī)場最大的基地航空公司——國航。

　　雖然此前已經(jīng)進(jìn)行過一次轉(zhuǎn)場，但首都機(jī)場還是一點(diǎn)都不敢大意。“這次轉(zhuǎn)場才是真考驗(yàn)。”首都國際機(jī)場股份有限公司總經(jīng)理董志毅說。

　　據(jù)介紹，與第一次相比，此次轉(zhuǎn)場任務(wù)要重得多：一是航班數(shù)量大。此次轉(zhuǎn)場是第一批轉(zhuǎn)場的12倍，轉(zhuǎn)場后3號(hào)航站樓將承擔(dān)首都機(jī)場60%的業(yè)務(wù)量。二是轉(zhuǎn)場航空器數(shù)量多，僅3月25日22時(shí)至3月26日4時(shí)期間，就需要轉(zhuǎn)場航空器約72架。

　　目前首都機(jī)場日均起降航班1030架次，旅客吞吐量超過14萬人次。轉(zhuǎn)場不能耽誤日常運(yùn)行。為此，首都機(jī)場明確，在3月25日22時(shí)至3月26日4時(shí)，會(huì)關(guān)閉中跑道及部分滑行道作為轉(zhuǎn)場區(qū)域，要求各保障單位在幾小時(shí)內(nèi)完成70多架航空器的航后保障、轉(zhuǎn)場和出港航前保障。

　　商品與市區(qū)“同質(zhì)同價(jià)”，奧運(yùn)前服務(wù)水準(zhǔn)將達(dá)世界一流

　　轉(zhuǎn)場后，3號(hào)航站樓每天都要經(jīng)受數(shù)萬旅客的檢驗(yàn)——機(jī)場物價(jià)貴不貴？餐飲是否方便？服務(wù)做得怎么樣？

　　據(jù)介紹，為滿足旅客需求，3號(hào)航站樓國內(nèi)零售區(qū)103個(gè)店面、國際免稅區(qū)45個(gè)店面、餐飲56個(gè)店面到3月26日會(huì)全部開張。國內(nèi)商業(yè)零售基本可以滿足旅客的購物需求，并且實(shí)現(xiàn)與北京市區(qū)同檔次店面同質(zhì)、同價(jià)。

　　3號(hào)航站樓商業(yè)區(qū)總面積約41200平方米，商業(yè)面積和店鋪數(shù)量是目前1、2號(hào)航站樓總和的兩倍。首都機(jī)場承諾，在奧運(yùn)會(huì)前要使服務(wù)水準(zhǔn)達(dá)到國際評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)4.0，超過悉尼和雅典的水平，達(dá)到世界一流機(jī)場的服務(wù)管理水平。

　　運(yùn)營初期，平均每天300人走錯(cuò)航站樓

　　2月29日，首都機(jī)場3號(hào)航站樓開門迎客，迎來了第一批轉(zhuǎn)場運(yùn)營的6家航空公司。那么，初期運(yùn)營的狀況究竟如何呢？

　　首都機(jī)場有關(guān)負(fù)責(zé)人說，從機(jī)場總體情況看，保障旅客進(jìn)出港的關(guān)鍵系統(tǒng)基本平穩(wěn)正常，旅客捷運(yùn)系統(tǒng)、行李系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)等主要保障系統(tǒng)沒有發(fā)生大的故障，出現(xiàn)的一些小問題經(jīng)過及時(shí)處理，沒有對(duì)旅客出行產(chǎn)生大的影響。

　　運(yùn)營初期，最突出的問題表現(xiàn)在旅客走錯(cuò)航站樓。2月29日至3月26日，3號(hào)航站樓日均進(jìn)出港航班約40個(gè)架次，進(jìn)出港旅客5000人左右，客流量并不大。而首都機(jī)場從去年12月份就開始通過各種媒體，對(duì)3號(hào)航站樓的啟用以及轉(zhuǎn)場情況進(jìn)行了持續(xù)宣傳，僅宣傳手冊就印制了190萬份。但每天仍有300名左右旅客走錯(cuò)了航站樓，其中2月29日當(dāng)天走錯(cuò)航站樓的達(dá)到1089人。

　　通過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)造成旅客走錯(cuò)航站樓的原因主要有：未接到航空公司通知的占26%；接到通知，但通知有誤的占19%；不知道轉(zhuǎn)場的占17%；出租車送錯(cuò)的占16%；坐機(jī)場巴士下錯(cuò)車的占13%。

　　“一個(gè)機(jī)場有3個(gè)航站樓，這在國內(nèi)還是第一家。旅客一定要注意核對(duì)相關(guān)信息，以免耽誤行程。”首都機(jī)場有關(guān)負(fù)責(zé)人建議，自駕車的旅客一定要留意指引1、2、3號(hào)航站樓的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)。乘坐機(jī)場巴士的旅客事先要問好售檢票人員。乘坐出租車的旅客，在上車時(shí)準(zhǔn)確告知出租車司機(jī)所要前往的航站樓。

　　旅客要是走錯(cuò)了怎么辦？據(jù)介紹，自駕車或乘出租車走錯(cuò)航站樓的旅客，在已經(jīng)到達(dá)1號(hào)或2號(hào)航站樓后，須先駛?cè)霗C(jī)場高速進(jìn)京方向，然后按引導(dǎo)標(biāo)識(shí)走航站區(qū)聯(lián)絡(luò)道，前往3號(hào)航站樓。如果旅客已下車并進(jìn)入1、2號(hào)航站樓，可乘坐首都機(jī)場提供的免費(fèi)中轉(zhuǎn)擺渡車往返于東西區(qū)航站樓，旅客也可向承運(yùn)航空公司尋求幫助。

　　國內(nèi)值機(jī)柜臺(tái)提前45分鐘關(guān)閉，乘客趕飛機(jī)要早點(diǎn)到

　　在一多半航班轉(zhuǎn)入3號(hào)航站樓后，新航站樓將變得忙碌起來，更多的旅客也將親身體驗(yàn)這個(gè)全球最大的單體航站樓建筑。

　　許多旅客對(duì)3號(hào)航站樓的第一印象是“大”，也因此有些“找不著北”。首都機(jī)場方面提醒旅客，為保障順利乘機(jī)，一定按照航站樓內(nèi)通行引導(dǎo)標(biāo)識(shí)到達(dá)乘機(jī)區(qū)域，也可以隨時(shí)向航站樓內(nèi)的服務(wù)大使尋求幫助，但不要隨意穿行專用通道、辦公區(qū)等專屬區(qū)域，以免迷失方向、導(dǎo)致誤機(jī)。

　　3號(hào)停車樓A、B、C、D、E區(qū)有3400多個(gè)車位，鑒于停車樓車位多、空間大，如果旅客出現(xiàn)找不著車的情況，可以向停車樓的工作人員求助，他們將提供免費(fèi)的找車服務(wù)。

　　首都機(jī)場特別提醒旅客，3號(hào)航站樓值機(jī)柜臺(tái)停止辦理手續(xù)的時(shí)間較1、2號(hào)航站樓有所提前。國內(nèi)值機(jī)柜臺(tái)提前45分鐘關(guān)閉，國際值機(jī)柜臺(tái)提前60分鐘關(guān)閉，旅客應(yīng)適當(dāng)早到。此外，由于最近開始實(shí)施“禁止隨身攜帶液態(tài)物品乘坐國內(nèi)航班”的新規(guī)定，安檢速度有所放慢。乘坐國內(nèi)航班的旅客出行前最好做好準(zhǔn)備，并至少在航班起飛前45分鐘到達(dá)安檢現(xiàn)場。

　　此外，首都機(jī)場還對(duì)京滬快線的運(yùn)作模式進(jìn)行了調(diào)整，京滬快線航班采用分別在2號(hào)航站樓、3號(hào)航站樓同時(shí)運(yùn)營的模式。 (記者　白天亮)
 

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