臺當(dāng)局拒大陸航空公司春節(jié)加班機 被斥無理又無能

　　臺當(dāng)局暫不核準(zhǔn)大陸航空公司春節(jié)加班機

　　任性“反制” 無理又無能(海峽連線)

　　本報記者 馮學(xué)知 王 堯

　　王堯(北京)：自大陸方面宣布1月4日起開通M503航線北上運行及相關(guān)銜接航線后，民進黨當(dāng)局一直橫加指責(zé)，小動作不斷。先是動員駐外人員在各國媒體投書，試圖博取同情。聽不見回響，又在近期宣布對大陸東方航空、廈門航空的176班春節(jié)兩岸加班機“暫不核準(zhǔn)”，作為對陸方“未經(jīng)協(xié)商，單方面啟用”“危及臺灣飛行安全”航線的反制措施，島內(nèi)民眾對此反應(yīng)如何？

　　馮學(xué)知(臺北)：和很多大陸民眾一樣，臺灣民眾得知民進黨當(dāng)局的這個所謂“反制措施”后也是一臉愕然。眾所周知，兩岸春節(jié)航班乘客本就以在大陸生活的臺灣民眾為主，因為春節(jié)期間“一票難求”，才催生了加班機，取消加班機受影響最大的還是臺灣民眾。大家怎么也不會想到，民進黨會拿在陸臺胞的權(quán)益作為籌碼，要挾陸方回到談判桌前，至少有約5萬臺胞返鄉(xiāng)過年將受此影響。島內(nèi)輿論嘩然，認為當(dāng)局在M503航線上小題大做已經(jīng)招致反感，達不到預(yù)期目的又出此昏招，可以說是既“無理”且“無能”。

　　王堯：針對臺灣方面的種種指責(zé)，前段時間大陸方面已經(jīng)作了有力駁斥，M503航線隸屬上海飛行情報區(qū)內(nèi)，靠近臺灣海峽大陸一側(cè)，已經(jīng)國際民航組織批準(zhǔn)，設(shè)立和啟用該航線是大陸的內(nèi)部事務(wù)，并不涉及臺灣的航線和航點。且北上航線及銜接線開通以來運行平穩(wěn)，可見，臺灣當(dāng)局所謂“影響臺灣飛行安全”的指責(zé)純屬無理取鬧。

　　馮學(xué)知：不僅如此，民進黨當(dāng)局還慣于“倒打一耙”。M503北上航線和相關(guān)銜接航線的開通本不需要臺方同意，但陸方在啟用時還是依照2015年約定向臺方作了通報。臺當(dāng)局聲稱大陸違反雙方2015年達成的“共識”簡直信口開河。最近推出的反制措施遭到輿論批評后，又反咬一口，稱大陸拿臺商當(dāng)人質(zhì)，并以“人命關(guān)天”為借口要求臺商理解當(dāng)局做法，不要“為虎作倀”。

　　王堯：在這個話題上，民進黨當(dāng)局看起來是相當(dāng)?shù)膹妱荨？墒墙�日又表態(tài)，“暫不核準(zhǔn)”只是“喊話陸方坐下來協(xié)商”，又呼吁其他陸籍航空公司增加春節(jié)兩岸航班，民進黨看起來有點進退失據(jù)了。

　　馮學(xué)知：的確如此，形勢的變化已然超出了民進黨當(dāng)局最初的預(yù)想。臺灣民眾沒有想到當(dāng)局會把板子打在在陸臺胞身上，當(dāng)局也沒有想到來自島內(nèi)的批評反彈會如此強烈。回顧整個歷程，民進黨當(dāng)局喊來喊去其實就兩個關(guān)鍵詞，一個是“飛安”，一個是“協(xié)商”。最初民進黨當(dāng)局炒作M503航線“飛安”議題，試圖再度使出制造對立、拉抬選情的手法。一系列動作后，非但沒有在聲勢上撈到便宜，反而讓越來越多的臺灣民眾慢慢意識到，民進黨當(dāng)局在該議題上壓根不占理。另一方面，沒有“九二共識”就不可能有兩岸“協(xié)商”，民進黨當(dāng)局對此是很清楚的。擺出一副喊話“協(xié)商”的姿態(tài)，不過就是要強化大陸的“鴨霸”形象，民進黨好繼續(xù)打悲情牌。可是炒作“飛安”議題不成功，悲情牌就打不成，使出昏招后還激起了民怨，看似強硬的喊話慢慢變得底氣不足了。

　　王堯：當(dāng)下的僵局雖然令人糟心，但大陸網(wǎng)友發(fā)起了“讓機票”活動，呼吁游客暫緩赴臺，把寶貴的赴臺機票讓給回家過年的在陸臺胞，得到廣泛支持，可以說是當(dāng)前兩岸交往中的一股暖流了。

　　馮學(xué)知：是啊，大陸從官方到民間都在為臺灣民眾利益著想，想方設(shè)法為臺灣民眾在陸就業(yè)、學(xué)習(xí)、生活提供便利，反倒是民進黨當(dāng)局拿臺胞利益開刀“反制”大陸。臺當(dāng)局此舉不僅直接傷害在大陸臺胞的利益，島內(nèi)旅游業(yè)者也叫苦不迭，因為大陸7天春節(jié)長假歷來是臺灣旅游業(yè)者的營業(yè)高峰期，而兩岸航班減少將大幅影響客流，業(yè)者利益難免受損。這樣的任性之舉就是要在臺灣制造“綠色恐怖”，嚇阻臺灣民眾“西進”。不過島內(nèi)民眾的強烈反彈也正告民進黨當(dāng)局，兩岸交流融合的大勢不可違逆。