驅車穿過蜿蜒30多公里的東海大橋，記者來到上海港洋山港區(qū)。春寒料峭，但在洋山四期碼頭，一艘艘國際貨輪正在裝卸貨物，充滿繁忙的暖意。在岸邊，只見一排排紅色橋吊、軌道吊運轉自如，自動導引車有序穿行，把集裝箱準確無誤地搭載到各處……

　　“洋山四期是全球單體規(guī)模最大的自動化碼頭。2021年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬標準箱，其中洋山四期集裝箱吞吐量超570萬標箱，同比增長35.7%。”上港集團生產(chǎn)業(yè)務部副總經(jīng)理楊焱濱告訴記者，今年1月，洋山四期集裝箱吞吐量超60萬標準箱，同比增長19.8%，創(chuàng)開港以來月度新高。

　　近兩年，上海港在岸線資源零增長情況下，屢破吞吐量與生產(chǎn)效率紀錄，成為國際物流供應鏈的一顆“定心丸”。“這是整個上海港持續(xù)升級硬件和軟件，通過制度、業(yè)務、技術創(chuàng)新，不斷內(nèi)部挖潛的結果。”楊焱濱說。

　　在洋山四期360度中控室，操控臺上方有6塊屏幕，實時顯示集裝箱裝卸作業(yè)各個流程。上港集團洋山四期信息技術部副經(jīng)理顧志華表示，“我們在全球港口中首次使用F5G技術超遠程控制港口大型設備作業(yè)，實現(xiàn)了百公里外操縱岸橋‘無人駕駛’。疫情之下，此舉既可以減少人員接觸，也大大提升了港口應急響應能力和作業(yè)效率”。

　　借助VR、數(shù)字孿生等新技術與新手段，上港集團今年計劃持續(xù)推進“智慧港口生產(chǎn)智慧數(shù)字化平臺”建設，實現(xiàn)對碼頭生產(chǎn)更高層次、更高水平的實時動態(tài)管控。“上海港擁有300多條國際航線，連接度連續(xù)多年位居世界首位。在高密度作業(yè)情況下，我們希望提前統(tǒng)籌調(diào)配港口資源，進一步釋放吞吐能力，保障全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈暢通。”楊焱濱說。

　　記者發(fā)現(xiàn)，港口運行的“5G+L4級智能重卡”也擁有了“智能大腦”，具備了自動駕駛載貨運輸能力。與普通大卡車相比，智能重卡車上多了雷達和攝像頭，如同眼睛和耳朵，能感知外部環(huán)境和障礙物，確保車輛在自動駕駛中隨機應變。數(shù)據(jù)顯示，洋山四期自動化碼頭精準泊車入位僅需70秒，優(yōu)于熟練駕駛員；港區(qū)作業(yè)定位精度高達±3厘米級別。截至去年底，“5G+L4級智能重卡”已經(jīng)累計轉運集裝箱約6.1萬個。

　　上海洋山港區(qū)布局智能化的同時，也在向“更綠色”邁進。最近，洋山港區(qū)的海面上，一艘全球最大型2萬立方米液化天然氣（LNG）加注船正整裝待發(fā)。“它可以一邊裝卸集裝箱，一邊補給燃料，大大節(jié)約了國際班輪在港口周轉時間。”上海上港能源服務有限公司董事長徐龍平介紹，今年3月開啟LNG加注業(yè)務后，上海港將成為全球第四個擁有LNG加注服務能力的港口。

　　新的一年，上海港力爭在去年4703.3萬標準箱的基礎上實現(xiàn)更大突破。洋山港區(qū)仍將成為箱量增長的主要貢獻者。洋山港區(qū)的“上海港東北亞空箱調(diào)運中心”將于今年上半年啟用，更加美好的未來清晰可見。（經(jīng)濟日報記者 李治國）