背景資料：埃塞俄比亞航空公司簡(jiǎn)介
中新網(wǎng)1月25日電 埃塞俄比亞航空是埃塞俄比亞政府100%擁有的國(guó)營(yíng)航空公司，負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)多條定期客運(yùn)和貨運(yùn)航線(xiàn)，也提供包機(jī)服務(wù)。埃航班機(jī)可前往全球45個(gè)目的地，并擁有龐大的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。埃航成立后曾發(fā)生兩起重大空難事故，共造成超過(guò)150人遇難。
歷史
埃塞俄比亞航空公司于1945年12月21日在環(huán)球航空(Trans World Airlines)的協(xié)助下成立，1946年4月8日開(kāi)始營(yíng)運(yùn)。埃航公司總部位于亞的斯亞貝巴的亞的斯亞貝巴國(guó)際機(jī)場(chǎng)。剛開(kāi)始營(yíng)運(yùn)時(shí)，公司使用五架道格拉斯DC-3型客機(jī)，而當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)是乘客在機(jī)身兩邊坐能折疊的布椅。
公司開(kāi)始時(shí)倚賴(lài)的是一批美國(guó)機(jī)師和技工，但自1971年公司成立25年時(shí)開(kāi)始，公司管理層以至前線(xiàn)員工都由埃塞俄比亞人擔(dān)任。而Paul B. Henze曾經(jīng)形容公司為“第三世界中最可靠和最賺錢(qián)的航空公司”(one of the most reliable and profitable airlines in the Third World)。
1998年，埃航開(kāi)始營(yíng)運(yùn)跨越大西洋的路線(xiàn)。2002年公司的年載客量為1054687人。而截至2005年1月，公司聘請(qǐng)了4539名員工。
雖然埃塞俄比亞航空的管理優(yōu)良，可是由于當(dāng)?shù)卣植环�(wěn)，該公司經(jīng)常遭尋求政治庇護(hù)的劫機(jī)者劫機(jī)。
事故
20世紀(jì)70年代以來(lái)，埃塞俄比亞航空公司的航班發(fā)生了兩次大型航空事故，分別在1988年以及1996年，2起事故共造成超過(guò)150人死亡。
引擎吸入白鴿致飛機(jī)墜毀
1988年8月15日，一架從埃塞俄比亞中西部城市巴赫達(dá)爾起飛的埃航波音737客機(jī)的兩個(gè)引擎吸入大量白鴿，導(dǎo)致航機(jī)其中一個(gè)引擎立即失去動(dòng)力。另一個(gè)引擎在飛機(jī)緊急折返的途中失去動(dòng)力。該架飛機(jī)在著陸時(shí)墜毀，導(dǎo)致機(jī)上105名乘客當(dāng)中的31人死亡。
遭遇劫機(jī)燃油耗盡墜毀
1996年11月23日，三名劫機(jī)者騎劫了埃航961號(hào)班機(jī)。該航班原定由埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴前往肯尼亞的內(nèi)羅畢，再前往剛果共和國(guó)首都布拉柴維爾，再前往尼日利亞的拉各斯，最后到達(dá)科特迪瓦的阿比讓。
當(dāng)時(shí)，這三名劫機(jī)者則要求該客機(jī)前往澳大利亞。客機(jī)沿海岸線(xiàn)往南飛，途中耗盡備用燃油，導(dǎo)致一個(gè)引擎停止運(yùn)作。最后客機(jī)在科摩羅的莫洛尼完全耗盡燃油，在離岸邊500米的海中墜毀。事件導(dǎo)致客機(jī)上175名乘客中123人死亡。而據(jù)信全部3名劫機(jī)者也在此次墜機(jī)事件中死亡。
這宗埃航961號(hào)班機(jī)劫機(jī)事件可能是最著名的空難之一，因?yàn)橛卸燃偃耸坑脭z影機(jī)拍下了飛機(jī)整個(gè)墜毀的過(guò)程。這段所拍影片后來(lái)也成為空難調(diào)查的重要資料。
前景
另?yè)?jù)報(bào)道，2010年1月22日，埃塞俄比亞航空公司剛剛證實(shí)以7.67億美元的價(jià)格訂購(gòu)了10架新一代的波音737-800飛機(jī)。
埃航公司以此成為訂購(gòu)波音新一代787夢(mèng)想飛機(jī)的首家非洲航空公司。
有報(bào)道指出，埃航正在拓展自己在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)范圍。
