吉利李書福：從汽車狂人到汽車大佬
“汽車狂人”終于抱得美人歸。前天晚上,中國(guó)民企吉利集團(tuán)成功簽約收購(gòu)沃爾沃轎車公司,成為全球關(guān)注焦點(diǎn)。作為事件的核心人物,吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福也再次走到了鎂光燈下。
18年前,這個(gè)現(xiàn)今全球汽車業(yè)的“紅人”,還騎著一輛破自行車以給人照相為生；兩年后,他敲敲打打進(jìn)入了電冰箱配件和整機(jī)生產(chǎn)行業(yè),并因此積累了人生的第一桶金；此后,李書福先后涉及裝飾材料、海南地產(chǎn)等業(yè)務(wù),既收獲過(guò)成功,也品嘗了失敗的滋味。
一個(gè)輪回,完成其“敢想”時(shí)代。
上世紀(jì)90年代中,李書福殺入摩托車行業(yè),并順勢(shì)百般艱難也異常狡猾地進(jìn)入當(dāng)時(shí)的“禁地”汽車業(yè)。李憑借廉價(jià)轎車打開(kāi)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),一枝獨(dú)秀引領(lǐng)自主品牌汽車,走過(guò)了“敢闖”時(shí)代。
而從八年前展開(kāi)收購(gòu)?fù)瞥鰢?guó)際化戰(zhàn)略,并果敢轉(zhuǎn)型使吉利成為更有技術(shù)含量的企業(yè),是李書福的“敢為”時(shí)代。現(xiàn)在,在收攬歐洲汽車豪門,“農(nóng)村青年,娶了歐洲的公主”之后,他開(kāi)始了最輝煌也最艱辛的最后一躍。
從造冰箱到造摩托,從“轎車進(jìn)家庭”到技術(shù)產(chǎn)業(yè)升級(jí),再到金融危機(jī)背景下的大舉并購(gòu),李書福的每一次跨越,都緊扣時(shí)代脈搏。
在前夜簽約之后,李書福稱:“未來(lái)的沃爾沃是吉利的、是中國(guó)的,更是世界的。”這是一種更有厚度的“狂言”。
敢想:120元起家的浙江生意人
英雄莫問(wèn)出處!28年前,剛剛高中畢業(yè)的浙江臺(tái)州19歲青年李書福,就像很多浙江生意人一樣,開(kāi)始了自己的“創(chuàng)業(yè)”生涯。當(dāng)時(shí),李書福拿著父親給的120元“創(chuàng)業(yè)基金”,買了臺(tái)照相機(jī),騎著自行車滿街給人照相。此時(shí)的李書福,與其說(shuō)開(kāi)始創(chuàng)業(yè),不如說(shuō)是暫時(shí)找到了一個(gè)混飯吃的臨時(shí)工作更貼切。
上個(gè)世紀(jì)80年代,改革開(kāi)放剛剛起步,可以說(shuō)遍地都是“黃金”,只要稍微不安分,都能在商業(yè)領(lǐng)域找到屬于自己的機(jī)會(huì)。李書福骨子里的商業(yè)天分,在這時(shí)候就開(kāi)始顯露。僅僅半年時(shí)間,李書福就賺到了1000元錢,從照相“游擊隊(duì)”轉(zhuǎn)身進(jìn)入陣地戰(zhàn)―――擁有了自己的照相館。照相館生意不錯(cuò),足以養(yǎng)家糊口。但不安分的李書福在洗相片的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了另一生財(cái)之道―――用藥水從廢棄物中提取金銀。于是,1983年,李書福關(guān)掉照相館,用開(kāi)照相館賺來(lái)的錢,專心做起了這個(gè)買賣。
不久之后的1984年,李書福又機(jī)緣巧合地進(jìn)入了電冰箱零部件生產(chǎn),成立了冰箱配件廠,并在這個(gè)行業(yè)掘到了人生的第一桶金。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō),李書福的創(chuàng)業(yè)生涯,正是從此起步。
冰箱配件顯然無(wú)法滿足李書福的胃口。1986年,李書福開(kāi)始生產(chǎn)電冰箱。到1989年,李書福旗下的北極花冰箱已成為國(guó)內(nèi)冰箱行業(yè)的名牌產(chǎn)品,26歲的李書福此時(shí)的身家已經(jīng)超千萬(wàn)。
1989年6月,國(guó)家電冰箱實(shí)行定點(diǎn)生產(chǎn),民營(yíng)背景的李書福不得不放棄電冰箱業(yè)務(wù)。當(dāng)年,李書福離開(kāi)浙江,懷揣上千萬(wàn)元來(lái)到深圳某大學(xué)進(jìn)修。在深圳學(xué)習(xí)期間,因?yàn)檠b修宿舍,李書福發(fā)現(xiàn)一種進(jìn)口裝修材料市場(chǎng)前景不錯(cuò)。隨即返回浙江臺(tái)州,聯(lián)合兄弟開(kāi)始重新創(chuàng)業(yè),生產(chǎn)這種材料。裝修材料給李書福家族帶來(lái)了巨大的成功,直到現(xiàn)在,這份產(chǎn)業(yè)每年還有上億元的利潤(rùn)。
李書福的生意歷程,并非都是一帆風(fēng)順。1992年,海南掀起房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)熱潮,李書福帶著數(shù)千萬(wàn)元趕赴海南淘金,卻不幸成為擊鼓傳花游戲的最后接棒者,幾千萬(wàn)資金全部賠掉,孑然一身返回浙江。這段經(jīng)歷,成為李書福心中難以忘卻的痛。
可以說(shuō),從照相起家,到變身千萬(wàn)富豪,李書福用10年時(shí)間,轉(zhuǎn)戰(zhàn)多個(gè)行業(yè),將自己打造成了一名成功的浙江生意人。
敢闖:先上船后買票
真正讓李書福從一個(gè)生意人轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�(gè)明星級(jí)企業(yè)家的,是轎車。不過(guò),李書福造車,卻是始于生產(chǎn)摩托車。
海南的遭遇讓生意人李書福大受打擊。從海南回來(lái)后,李書福開(kāi)始反思自己的投資戰(zhàn)略,重新尋找事業(yè)的起點(diǎn)。有一次,臺(tái)州市政府組織參觀一個(gè)摩托車廠。李書福發(fā)現(xiàn)制造摩托車原來(lái)如此簡(jiǎn)單且利潤(rùn)驚人,就毫不猶豫地殺入摩托車行業(yè)。1992年李書福成立了浙江吉利摩托車廠,1994年,李書福開(kāi)發(fā)出國(guó)產(chǎn)豪華型踏板式摩托車。到1998年,吉利集團(tuán)摩托車產(chǎn)量達(dá)35萬(wàn)輛,產(chǎn)值連續(xù)幾年高達(dá)20億―30億元,出口到22個(gè)國(guó)家,躋身全國(guó)民營(yíng)企業(yè)前四強(qiáng)。
盡管摩托車生意讓李書福的財(cái)富進(jìn)一步增值,但李書福更大的野心卻是造車!早在1991年,李書福就打起了造車的主意。后來(lái)因?yàn)榕普諉?wèn)題,李書福先進(jìn)入摩托車生產(chǎn)。但生產(chǎn)汽車的想法隨著摩托車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展而不斷膨脹。
1994年,李書福做出了一項(xiàng)令人吃驚的決定:造汽車。當(dāng)李書福將生產(chǎn)小轎車的想法告訴其家人之后,其親兄弟們極力反對(duì)。從而逼出了李書福“一個(gè)沙發(fā)帶四個(gè)輪子”的經(jīng)典言論,并表示:“哪怕是傾家蕩產(chǎn),頭破血流,我也要干!”
當(dāng)時(shí),國(guó)家禁止民營(yíng)企業(yè)造車。李書福耍起了先上船后買票的“手段”。為了獲得牌照,李書福面對(duì)國(guó)家汽車權(quán)威部門的領(lǐng)導(dǎo),懇求“請(qǐng)國(guó)家給我們一次失敗的機(jī)會(huì)吧”。
1998年第一輛吉利“豪情”在浙江省臨海市下線,標(biāo)志著李書福的汽車夢(mèng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。12年時(shí)間,李書福通過(guò)不斷的兼并擴(kuò)張,在中國(guó)汽車行業(yè)殺出了一條血路,成為中國(guó)民營(yíng)汽車“第一人”。2009年,吉利汽車完成銷量33萬(wàn)輛,比2008年凈增10多萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)達(dá)48%；銷售收入超過(guò)140億元人民幣。
相比吉利的銷售業(yè)績(jī),更讓同行記憶深刻的是李書福的一些“瘋狂言論”。“要像賣西瓜一樣賣汽車”、“通用、福特遲早要關(guān)門”、“合資就像是勾引我們抽鴉片”、“讓中國(guó)的汽車走向全世界,而不是讓全世界的汽車跑遍全中國(guó)”……正是這些言論,讓李書福獲得了汽車狂人這一頭銜。
敢為:最后一搏登上國(guó)際舞臺(tái)
李書福更大的野心,是走上國(guó)際市場(chǎng),與業(yè)界大佬共舞。為此,早在2002年,李書福就開(kāi)始了其海外并購(gòu)之路,盡管這條路一路走來(lái)一路磕磕碰碰。今年3月4日,李書福作為全國(guó)政協(xié)委員,在京向國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)其“引進(jìn)來(lái)、走出去”的海外戰(zhàn)略,得到充分肯定。
“從很早開(kāi)始,我們就定了要跨國(guó)收購(gòu)的目標(biāo)了。”李書福近日對(duì)媒體介紹說(shuō)。有一個(gè)鮮為人知的故事,那就是在2002年,李書福謀劃過(guò)收購(gòu)羅孚,最終卻慢于競(jìng)爭(zhēng)者一步；2006年,李計(jì)劃收購(gòu)奔馳smart,因?yàn)橘u方合同過(guò)于苛刻而放棄。
2006年底,吉利在倫敦與英國(guó)錳銅公司正式簽署合資生產(chǎn)出租車的協(xié)議,成立上海英倫帝華合資公司。通過(guò)收購(gòu)吉利成了英國(guó)一家有上百年歷史的著名汽車企業(yè)的控股股東,實(shí)現(xiàn)了英國(guó)品牌的中國(guó)制造,更為吉利增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力辟出一條新路。
2008年,吉利在金融危機(jī)背景下接收了澳大利亞DSI這家全球排名第二的汽車自動(dòng)變速器獨(dú)立生產(chǎn)商。吉利汽車在得知DSI破產(chǎn)消息后果斷地提出收購(gòu)計(jì)劃,在15個(gè)買家中勝出,在不向銀行舉債的情況下僅用4個(gè)月在海外完成近3億元的融資。據(jù)說(shuō),當(dāng)時(shí)在親自考察過(guò)DSI之后,李書福便興奮地對(duì)手下說(shuō):“太劃算了,不用討論合同的細(xì)節(jié)了。趕快去簽合同,小事情就不計(jì)較了。”為了加快進(jìn)程,李不僅保留了DSI核心管理團(tuán)隊(duì),還同意維持原有的薪酬待遇甚至高額獎(jiǎng)金,無(wú)論經(jīng)濟(jì)是否低迷。
收購(gòu)沃爾沃,讓李書福從汽車狂人一躍成為汽車大佬,并大步走向國(guó)際舞臺(tái)。吉利在汽車業(yè)已經(jīng)鋪開(kāi)了巨大的攤子,對(duì)李書福來(lái)說(shuō),汽車很可能成為其職業(yè)生涯的最后一環(huán)(盡管目前李書福還只有47歲)。
現(xiàn)在,李書福已經(jīng)到達(dá)了職業(yè)生涯的最輝煌時(shí)期,收購(gòu)沃爾沃使其儼然成為全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖的一個(gè)醒目標(biāo)點(diǎn)。英國(guó)《每日電訊》近日剛評(píng)選出掌控世界汽車工業(yè)未來(lái)走勢(shì)的“五位重量級(jí)人物”名單中,除了美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬、福特CEO兼總裁穆拉利、菲亞特老板馬爾基翁、豐田總裁豐田章男以外,就是吉利的李書福。
但名揚(yáng)天下的背后,李書福將踏上更為艱辛的征途。擁有全球頂級(jí)豪車品牌以及核心技術(shù)之后,李書福和吉利能否最終修成正果,現(xiàn)在仍是前途未卜。吉利從2007年開(kāi)始由“造老百姓買得起的好車”,向“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,收購(gòu)沃爾沃也是這種轉(zhuǎn)型的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。由此也可以說(shuō),李書福將要修煉的正果,也是中國(guó)汽車業(yè)由大變強(qiáng)的正果。
《華爾街日?qǐng)?bào)》把李書福類比為亨利 福特,稱“他們身上都有著一股天然的農(nóng)民智慧,而且人格復(fù)雜”。
事件追蹤
沃爾沃在華進(jìn)入過(guò)渡期
四地爭(zhēng)奪“火鳳凰”落戶
南方日?qǐng)?bào)訊吉利收購(gòu)沃爾沃之后,將在中國(guó)建設(shè)新工廠,引發(fā)多家城市爭(zhēng)奪“火鳳凰”。而原有在長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的沃爾沃項(xiàng)目將何去何從,也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。福特汽車昨天表示,在交易結(jié)束之后,福特汽車將繼續(xù)與沃爾沃汽車在多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行合作,但不會(huì)在沃爾沃汽車業(yè)務(wù)上持有任何所有權(quán)。
對(duì)于長(zhǎng)安沃爾沃項(xiàng)目的去向,福特中國(guó)公司副總裁劉泰迪昨天對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者表示,一切將由吉利和沃爾沃決定,福特作為賣方,將尊重吉利和沃爾沃未來(lái)的決定。長(zhǎng)安汽車總裁張寶林此前則表示,長(zhǎng)安沃爾沃項(xiàng)目沒(méi)有任何變化,過(guò)去跟沃爾沃方面有一個(gè)比較詳細(xì)的合同,現(xiàn)在還在繼續(xù)執(zhí)行,沒(méi)有受到影響。而沃爾沃中國(guó)CEO柯力世表示,沃爾沃易主,將不會(huì)影響其現(xiàn)階段在中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的發(fā)展。
籌劃中的沃爾沃新工廠,目前預(yù)計(jì)最有可能落戶北京,天津和成都也成為懸疑對(duì)象。昨天,浙江省副省長(zhǎng)金德水公開(kāi)表示,希望吉利能反哺家鄉(xiāng),在臺(tái)州投產(chǎn)中國(guó)版的沃爾沃。在吉利的融資來(lái)源中,有地方政府曾助一臂之力,其回報(bào)就是沃爾沃國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目在當(dāng)?shù)氐穆鋺簟?/P>
記者觀察
不按規(guī)則出牌 緣何獲得成功
有句話被生意人視為圭臬:不熟不做。但李書福完全沒(méi)有把這句話放在心上。從19歲照相“創(chuàng)業(yè)”,到如今“蛇吞象”吃下沃爾沃,李書福一路走來(lái),給人最深的印象,就是漠視既有的游戲規(guī)則,不按牌理出牌。
汽車業(yè)是拼規(guī)模的行業(yè),如果按照傳統(tǒng)的思維模式,沒(méi)有幾十億上百億資金,根本就無(wú)法玩得動(dòng),而美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)的汽車巨頭是游戲規(guī)則的制定者(當(dāng)然也是受益者),中國(guó)的后來(lái)者要玩汽車,必須遵循他們制定的這一規(guī)則。中國(guó)的主流汽車廠商,都是按照這一思路在做,從目前來(lái)看,做得也不錯(cuò),大家其樂(lè)融融。但問(wèn)題是,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)中,并不掌握話語(yǔ)權(quán)。這可能就是李書福所說(shuō)的“抽鴉片”所造成的結(jié)果。
李書福卻像一個(gè)完全不懂套路的江湖后生,沒(méi)有多少錢,沒(méi)有技術(shù),沒(méi)有品牌,但一頭闖進(jìn)了由少林、武當(dāng)掌握的江湖,亂拳打死老師傅,讓游戲規(guī)則制定者無(wú)所適從,反而讓李書福在汽車行業(yè)打出了一片天地。
當(dāng)然,李書福不按牌理出牌卻能取得目前的成功,離不開(kāi)兩樣?xùn)|西:一是其對(duì)產(chǎn)業(yè)政策的精準(zhǔn)把握和順勢(shì)而為；一是其絕不給自己留后路的偏執(zhí)性格和近乎可怕的執(zhí)行力。如果缺乏前者,李書福不會(huì)在牌照還沒(méi)有放開(kāi)的情況下就敢“先上船后買票”；如果缺乏后者,李書福也不可能在一窮二白的基礎(chǔ)上敢殺入造車這個(gè)被視為民營(yíng)企業(yè)禁地的領(lǐng)域,并最終成就民營(yíng)造車第一人。
收購(gòu)沃爾沃,使得李書福終于有了與汽車巨頭平起平坐論道的機(jī)會(huì)。這對(duì)李書福來(lái)說(shuō),能否借此開(kāi)創(chuàng)出自己(當(dāng)然也是中國(guó)的)汽車王國(guó),或許會(huì)成為其人生的最后一關(guān)。李書福能否修成正果,現(xiàn)在下結(jié)論為時(shí)尚早。但有了此前的一系列成功做背景,業(yè)界對(duì)李書福的期許多過(guò)擔(dān)憂。
