在二十一世紀(jì)全球高速發(fā)展進(jìn)程中，此時(shí)此刻人類遇到了前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。在面臨新的挑戰(zhàn)，我們必須勇于去探索新型合理的發(fā)展模式來解決現(xiàn)今所遇到的問題，并尋求符合新時(shí)代需求的方法來引領(lǐng)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步。

　　回顧歷史，貿(mào)易通商最基本的要素是交通，只有通行可達(dá)的地方才有可能產(chǎn)生貿(mào)易來往。回顧歷史，我們可以看到，人類發(fā)展進(jìn)程中，即使在飛機(jī)廣泛運(yùn)用的今日，最主要的運(yùn)輸方式依舊是基于陸路和海路運(yùn)輸，空運(yùn)現(xiàn)今還僅停留于高價(jià)值體積規(guī)模相對(duì)較小的產(chǎn)品運(yùn)輸。大規(guī)模運(yùn)輸和通商，陸路和海路運(yùn)輸因其承載規(guī)模大，整體運(yùn)輸成本低，可通達(dá)地區(qū)覆蓋面廣，因此其從古至今，一直承擔(dān)著各區(qū)域相互溝通來往的責(zé)任。

　　一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不僅僅需要擁有足夠的資源與技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)在專業(yè)化分工的基礎(chǔ)和相對(duì)優(yōu)勢(shì)發(fā)展下，要求我們不斷的進(jìn)行區(qū)域來往，發(fā)揮各區(qū)域的優(yōu)勢(shì)，這就形成了各區(qū)域間運(yùn)輸來往的需求。

　　區(qū)域發(fā)展的核心在于交通，人們的發(fā)展模式隨著科技和交通運(yùn)輸能力的提升一直在發(fā)生變化，從最起初的聚落發(fā)展為城鎮(zhèn)，再到由多城鎮(zhèn)共同組成的大型經(jīng)濟(jì)區(qū)域（如珠三角、長(zhǎng)三角）等，我們已經(jīng)從單點(diǎn)集線模式發(fā)展到了多點(diǎn)群聚模式。隨著時(shí)代高速發(fā)展的需求、區(qū)域經(jīng)濟(jì)推進(jìn)和國(guó)家戰(zhàn)略綜合布局的背景下，基于各方互利互惠共同發(fā)展的原則，本文在此提出新的發(fā)展概念探索——鏈?zhǔn)桨l(fā)展。

　　鏈?zhǔn)桨l(fā)展概念是基于過去單點(diǎn)城鎮(zhèn)聚集模式和對(duì)多點(diǎn)區(qū)域聚集型所延伸出的新型區(qū)域發(fā)展模式。其意在將一條運(yùn)輸線上的多個(gè)地區(qū)聯(lián)結(jié)在一起共同發(fā)展、形成整體產(chǎn)業(yè)鏈。讓在線的各個(gè)地區(qū)通過交通運(yùn)輸上的密切結(jié)合與產(chǎn)業(yè)上的分工，逐步的提高其各區(qū)域合作依存度，通過先發(fā)展地區(qū)來帶動(dòng)后發(fā)展地區(qū)，以強(qiáng)帶弱來達(dá)成共同發(fā)展共同成長(zhǎng)，并從中創(chuàng)造新的需求。

　　“鏈?zhǔn)桨l(fā)展”模式所帶來的效果可以說是跨區(qū)協(xié)作模式的一種升級(jí)，把多地優(yōu)勢(shì)相互結(jié)合發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行進(jìn)一步的提升，突破原有地區(qū)群聚開發(fā)模式，和跨區(qū)多點(diǎn)優(yōu)勢(shì)發(fā)展（現(xiàn)行國(guó)際分工模式，根據(jù)各個(gè)國(guó)家生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)來進(jìn)行分散式多點(diǎn)分工），來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的再增長(zhǎng)與深化區(qū)域合作，并對(duì)外延伸至周邊國(guó)家的共同發(fā)展，以此加強(qiáng)周邊友邦與自身的緊密結(jié)合度。

　　在此概念的初步設(shè)想過程中，“鏈?zhǔn)桨l(fā)展”模式在中國(guó)可以通過結(jié)合海路與陸路運(yùn)輸，橫跨中國(guó)大地，形成聯(lián)結(jié)中國(guó)東海岸與國(guó)境西邊的歐亞大陸的新走廊、新運(yùn)輸線。通過加強(qiáng)橫跨東西的鐵路與公路的建設(shè)，來帶動(dòng)整個(gè)中部與西部的發(fā)展。并以此進(jìn)一步的增強(qiáng)與國(guó)境西邊國(guó)家的來往，通過經(jīng)貿(mào)與技術(shù)的共同發(fā)展，共建雙邊甚至多邊市場(chǎng)，達(dá)成互惠互利的深度合作伙伴關(guān)系，從根本上的解決彼此的紛爭(zhēng)問題。同時(shí)，在東海岸，加大對(duì)臺(tái)灣的技術(shù)引進(jìn)、經(jīng)貿(mào)深度合作，更進(jìn)一步的拉近兩岸關(guān)系，予以臺(tái)灣更廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，能更進(jìn)一步深入中西部，帶動(dòng)中西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，亦同時(shí)予以中西部地區(qū)一個(gè)直通太平洋的快速視窗，借助于臺(tái)灣的國(guó)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，更加迅速的走向國(guó)際化。通過雙方的互利互惠來建立更深層次的互信，以求在未來可進(jìn)行更深的合作。

　　同時(shí)，轉(zhuǎn)向中國(guó)國(guó)內(nèi)，在李克強(qiáng)總理的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略中，所要進(jìn)行的工業(yè)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、信息化、城鎮(zhèn)化同步發(fā)展的路線，是確實(shí)可與“鏈?zhǔn)桨l(fā)展”戰(zhàn)略相吻合的。“鏈?zhǔn)桨l(fā)展”中各國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作，所帶來的各方面的綜合提升將能更好的運(yùn)用于并執(zhí)行于中國(guó)的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略中，使得中國(guó)城鎮(zhèn)化過程的整體成本下降，并利用更加先進(jìn)的技術(shù)來管理城市，完成新的全球化產(chǎn)業(yè)布局。

　　總之，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)今面臨著許多的問題，同時(shí)也潛在著許多的機(jī)遇，其現(xiàn)今迫切需要進(jìn)行新一輪的經(jīng)濟(jì)改革。但對(duì)于中國(guó)自身現(xiàn)有的資源與條件而言，獨(dú)立的完成如此大規(guī)模、從頭到尾的經(jīng)濟(jì)體制改革具有較大的難度。在其中所面臨的結(jié)構(gòu)問題、區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異化、和技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與轉(zhuǎn)型，中國(guó)現(xiàn)今沒有非常充分的、完善的技術(shù)、市場(chǎng)和相關(guān)人才來解決上述相關(guān)問題。因此，對(duì)于中國(guó)而言，僅有結(jié)合多方資源，深度整合周邊資源，共同發(fā)展、共同進(jìn)步，并以此來深入帶動(dòng)中國(guó)國(guó)內(nèi)各地區(qū)的平衡發(fā)展，才能較好的完成新一輪的經(jīng)濟(jì)改革。（蕭偉恩，北京大學(xué)政府管理學(xué)院臺(tái)籍博士生，王裕慶，北京大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院臺(tái)籍博士生）