海峽兩岸海上直航（太倉港）首航儀式大會現(xiàn)場　（來源：江蘇省委宣傳部）

海峽兩岸海上直航（太倉港）首航啟航　（圖片來源：江蘇省委宣傳部）

　　中國臺灣網(wǎng)12月15日消息　隨著裝滿集裝箱的“天福”輪長鳴一聲汽笛駛向遠方，太倉港至臺灣港航線從此告別繞道日本石垣島的歷史，兩岸同胞期待了30年之久的海上直接通航從此變成了現(xiàn)實。12月15日，太倉港與天津港、上海港、福州港同時舉行了兩岸海上直航首航儀式。

　　在直航首航儀式上，中共江蘇省委常委、蘇州市委書記王榮宣布啟航，江蘇省副省長張衛(wèi)國出席儀式并講話，江蘇省政府副秘書長陳蒙蒙主持了直航儀式。國務院臺灣事務辦公室、交通運輸部、江蘇省、蘇州市和省市兩級有關部門的領導，以及蘇州地區(qū)臺商代表、碼頭公司、船公司、貨代公司、進出口企業(yè)代表和新聞媒體近600人參加了儀式。

　　據(jù)了解，2004年12月底，太倉港開通了臺灣間接航線。直航前貨物從太倉港到臺灣或從臺灣港口到太倉港，要先繞到日本石垣島，在石垣島辦理相關手續(xù)后才能到臺灣港口或太倉港；直航后，航線不再繞行，太倉港至臺灣港的航程可縮短200海里，縮短時間36個小時，一個航次可節(jié)省油費和簽證費等成本約1萬美元。以福建華榮海運運營的太倉港至臺灣周雙班航線計算，一年就可節(jié)約成本100多萬美元。

　　同時，直航后，貨物海運到臺灣，距離近了，時間縮短了，海運費用會相應降低。如果從太倉港利用“區(qū)港聯(lián)動、虛擬口岸”通關模式走貨，則進出口時間更快，企業(yè)物流成本更低。蘇州擁有臺資企業(yè)8000多家，這將使企業(yè)在激烈的市場競爭中獲得更多優(yōu)勢，以2007年蘇州地區(qū)對臺年集裝箱生成量40萬標箱計算，一年可為對臺貿(mào)易企業(yè)節(jié)省約1億元人民幣。當前，已有很多在蘇臺企利用這個模式從太倉港走貨。

　　據(jù)介紹，太倉港是江蘇省委省政府重點打造的集裝箱干線港和“江蘇外貿(mào)第一大港”，是蘇州市乃至蘇南地區(qū)重要的對外貿(mào)易口岸，具有良好的發(fā)展前景。兩岸海上直航為太倉港與臺灣港航業(yè)的合作創(chuàng)造了更好的條件。太倉港與臺灣港口可以開展更廣泛的合作，臺灣物流企業(yè)可以在太倉港建立物流基地，臺灣船公司可以投資太倉港，參與太倉港建設。華榮海運負責人表示，他們將用節(jié)省的成本和縮短的時間，讓“康平輪”和“天福輪”增加掛靠高雄港，擴大服務范圍，增強攬貨能力。太倉港將抓住這次兩岸海運直航帶來的機遇，加強與船公司磋商與合作，在進出口臺灣的貨柜數(shù)量充足的情況下，再加密太倉港－臺灣基隆航線，以滿足蘇臺貿(mào)易企業(yè)貨物進出口需要。同時，爭取開通太倉港－臺灣客運航線，擬將臺灣周雙班航線增掛高雄港或臺灣其他港口，擴大與臺灣港口合作進程。

　　為方便直航后臺灣航線貨物進出口，太倉海關、太倉檢驗檢疫局進一步完善了“港口業(yè)務365×24小時工作制”，將雙休日查驗工作常態(tài)化，增派工作人員加強臺灣航線貨物服務工作。太倉海事處將臺灣航線航班納入水上綠色通道，加以重點保護。太倉邊檢站推出四項舉措為直航做準備，開展“迎臺胞、樹新風”活動，推進工作革新、提高邊檢服務水平，加強模擬演練、確保安全。　（云鵬）