新華網(wǎng)遠(yuǎn)望六號(hào)船11月16日電題：追風(fēng)箏的人——記遠(yuǎn)望六號(hào)航天遠(yuǎn)洋測量船科技人才群體
新華社記者楊雷
浩渺的太空中，天宮一號(hào)和神舟八號(hào)就像兩只風(fēng)箏，300余公里的空天之遙，數(shù)不清的風(fēng)箏線正引導(dǎo)著它們緊緊相牽，翩翩起舞。
控制這些風(fēng)箏線的，是測控通信系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)和科技人才群體。在波濤洶涌的大洋上，一批遠(yuǎn)望人一邊擎著巨大的天線，一邊向太空中的天宮一號(hào)和神舟八號(hào)追逐。
挑戰(zhàn)
浩瀚的南太平洋上，2萬余噸的遠(yuǎn)望六號(hào)船猶如一葉扁舟在波峰浪谷之間搖曳。執(zhí)行中國首次空間交會(huì)對接海上測控任務(wù)，對于年輕的遠(yuǎn)望六號(hào)船來說，是一次全新的考驗(yàn)。下水3年多來，遠(yuǎn)望六號(hào)船還從未深入到如此高緯度海域執(zhí)行任務(wù)。
緯度越高，意味著受冷空氣影響將更加頻繁，溫帶氣旋、冷鋒鋒面等不確定天氣因素將隨時(shí)可能出現(xiàn)，海況復(fù)雜、惡劣。
28歲的遠(yuǎn)望六號(hào)船氣象組組長自勇之前從未到過這一海域執(zhí)行任務(wù)。這位中國科技大學(xué)的碩士研究生從9月底開始，就已經(jīng)著手收集這一海域的相關(guān)氣象資料。但真正臨近任務(wù)海域時(shí)，復(fù)雜的天氣情況還是讓他始料未及。
根據(jù)氣象云圖顯示，在11月1日任務(wù)海域以東200海里左右將生成一股溫帶氣旋，受附近高壓影響，移動(dòng)路線仍然撲朔迷離。
在任務(wù)開始之前的幾天里，自勇每天的第一件事就是趴在不斷更新的氣象云圖前，仔細(xì)端詳這一團(tuán)不規(guī)則的烏云，把每一絲變化都像用篦子一樣仔細(xì)梳理。“當(dāng)時(shí)感覺壓力很大，一旦我的預(yù)報(bào)稍有不慎，就可能對任務(wù)全局造成不利影響。”自勇說。
比自勇壓力更大的是中國衛(wèi)星海上測控部技術(shù)部高級(jí)工程師茅永興，他負(fù)責(zé)遠(yuǎn)望六號(hào)船總體測控技術(shù)方案的制定和指導(dǎo)。每一次天氣情況的變化，就意味著茅永興要根據(jù)風(fēng)浪條件重新設(shè)計(jì)應(yīng)急測量點(diǎn)。
“每一個(gè)應(yīng)急測量點(diǎn)要做兩天、１２圈的航行工況設(shè)計(jì)，做完之后，還要對這個(gè)測量點(diǎn)做分析報(bào)告，完成一個(gè)應(yīng)急測量點(diǎn)至少需要花2個(gè)小時(shí)左右。”茅永興說。
從10月29日至31日的三天時(shí)間內(nèi)，這位45歲、曾經(jīng)出海30多次的老海員只睡了4個(gè)多小時(shí)。溫帶氣旋每一次微小的移動(dòng)，茅永興就要重新制作一個(gè)應(yīng)急測量點(diǎn)，每一個(gè)應(yīng)急測量點(diǎn)既要考慮跟蹤弧段是否受影響，又要權(quán)衡船舶的航行安全。
1、2、3、4……一直到9號(hào)應(yīng)急測量點(diǎn)，綜合自勇的天氣預(yù)報(bào)，茅永興終于拿出了理想中最優(yōu)的應(yīng)急測量點(diǎn)和測控方案。
11月1日的海況印證了遠(yuǎn)望人的敏銳與智慧，遠(yuǎn)望六號(hào)船在測量船能夠進(jìn)行海上測控的極限海域圓滿完成了第一天的任務(wù)，測控弧段圈圈精準(zhǔn)，數(shù)據(jù)采集迅速無誤。
第一天的任務(wù)結(jié)束之后，茅永興心有余悸地說：“如果我們做好了，那是全體參試人員的功勞；如果我們沒做好，我和自勇就是歷史的罪人。”
付出
“寶貝，我在想著你，你可有體會(huì)？雖隔萬里重洋，這一刻，我們緊緊相偎相依……”
這是遠(yuǎn)望六號(hào)船安全巡視員顧小超寫給將要出生的孩子的歌。和顧小超一樣，僅在這次出航的船員里，就有16人即將初為人父，萬里之外的妻兒牽動(dòng)著他們的心。
11月2日，就在中國首次空間交會(huì)對接順利實(shí)施前夕，從遙遠(yuǎn)的祖國傳來另外一條喜訊：工程師李匯報(bào)的妻子喜得貴子。“天宮”“對接”“牽手”……同事們興高采烈地圍著這位28歲的年輕人，爭相為剛剛出世的嬰兒起名字。
李匯報(bào)恨不得飛回到床前，親自看一看、摸一摸這個(gè)屬于自己的小生命。但此時(shí)，在浩瀚的南太平洋上，他只能在心里描摹一下兒子的模樣。
遠(yuǎn)望人都有一種切身的感受，從踏上遠(yuǎn)望號(hào)的那一刻起，就意味著犧牲，意味著奉獻(xiàn)。為了祖國航天遠(yuǎn)洋測控事業(yè)，無論寒冬還是酷暑，遠(yuǎn)望人拋家離子，把一腔熱血全部拋灑在茫茫大洋上。
當(dāng)副船長楊便佼第一次看到自己的兒子楊林，已經(jīng)是楊林出生70天之后。1999年10月4日，楊林呱呱墜地。在得知孩子平安降生之后，楊便佼就踏上了人生中的第一次遠(yuǎn)航——赴太平洋海域執(zhí)行神舟一號(hào)飛船海上測控任務(wù)。
70天之后，楊便佼一下船就匆匆趕回老家，奔向他日思夜想的妻兒。第一次見到兒子，楊便佼驚喜道：“這是我的孩子嗎，怎么都這么大了？”守在一旁的妻子半開玩笑地責(zé)備道：“你這個(gè)爸爸當(dāng)?shù)靡蔡菀琢税桑俊?
這樣的故事在遠(yuǎn)望人身上太多太多。每一次完成任務(wù)回港，一批遠(yuǎn)望人戀愛、閃婚；來不及喝喜酒、來不及度蜜月，就踏上下一個(gè)征程；再次靠港時(shí)，站在碼頭前迎接遠(yuǎn)望將士的妻子們已經(jīng)身懷六甲、淚眼婆娑。
遠(yuǎn)望人的腳下是翻卷起伏的涌浪，胸中卻是激昂澎湃的情懷。人世間最偉大的愛情和親情，在遠(yuǎn)望人身上不得不加以刪減、濃縮。真情的背后，是遠(yuǎn)望人對肩上重任的恪守和熱忱。
跨越
當(dāng)48歲的中國衛(wèi)星海上測控部副主任吳錦高1987年第一次出海執(zhí)行任務(wù)時(shí)，38歲的遠(yuǎn)望六號(hào)船副船長劉詠正在一所中學(xué)苦讀，26歲的USB測控系統(tǒng)主操作手胡金輝仍然在母親的襁褓里嗷嗷待哺。
2011年，當(dāng)中國首次空間交會(huì)對接順利實(shí)施之時(shí)，劉詠已經(jīng)成長為遠(yuǎn)望六號(hào)船測控系統(tǒng)的主要指揮者和決策者，而胡金輝則成為關(guān)鍵崗位上的中堅(jiān)力量。
“從我到劉詠，再到年輕的胡金輝，我們見證了遠(yuǎn)望號(hào)船隊(duì)的成長，也見證了中國載人航天工程的振興之路。”吳錦高說。
1987年，剛剛大學(xué)畢業(yè)的吳錦高以航海員的身份登上遠(yuǎn)望一號(hào)船，劇烈的晃動(dòng)和閉塞的空間讓吳錦高身心俱疲。“那時(shí)候的遠(yuǎn)望人非常辛苦，長期的海上生活根本沒有什么蔬菜吃，兩周左右才能洗一回澡。”吳錦高說。
12年之后，參加工作第５年的劉詠同樣身在遠(yuǎn)望一號(hào)船，迎接中國載人航天工程的第一步——神舟一號(hào)飛船劃過太空。那時(shí)的劉詠是USB測控系統(tǒng)的技術(shù)總師。隨后的幾年，劉詠經(jīng)歷了USB組組長、測控系統(tǒng)負(fù)責(zé)人等崗位的歷練，楊利偉遨游太空、翟志剛出艙活動(dòng)，劉詠在大洋深處一一見證。
2008年，中國新一代航天遠(yuǎn)洋測量船——遠(yuǎn)望六號(hào)船建成投入使用。年輕的胡金輝被這艘測量船的現(xiàn)代化程度深深折服。經(jīng)過3年的磨練，膽大、心細(xì)的胡金輝已經(jīng)成長為一名合格的USB測控系統(tǒng)主操作手，神舟八號(hào)飛船、天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器都曾被他牢牢地鎖定在示波器的中央。
這群平均年齡不到27歲的青年科技群體，已經(jīng)成長為遠(yuǎn)望六號(hào)船的主力軍。執(zhí)行空間交會(huì)對接海上測控任務(wù)以來，他們每天的工作時(shí)間都在12小時(shí)以上，夜以繼日地奮戰(zhàn)在自己的工作崗位上。
“這注定是一項(xiàng)屬于年輕人的事業(yè)。”中國衛(wèi)星海上測控部人事部副主任潘永猛說，“長時(shí)間枯燥的海上生活和緊張的工作，需要年輕人強(qiáng)有力的臂膀去擔(dān)當(dāng)，在一個(gè)個(gè)挑戰(zhàn)面前，他們會(huì)逐漸扛起海上測控事業(yè)的大梁”。
