“大象”起舞——東北老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型印象
隆冬將至，位于祖國北疆齊齊哈爾附近的中國第一重型機(jī)械集團(tuán)公司鍛鑄車間里，萬噸水壓機(jī)隆隆作響，一旁爐膛里巨大的鍛鑄件燒得通紅，熱浪逼人，一派火熱的生產(chǎn)景象。
應(yīng)對國際金融危機(jī)沖擊兩年多來，中國一重憑借著快速轉(zhuǎn)型，不但生產(chǎn)經(jīng)營保持了穩(wěn)定，而且企業(yè)的生產(chǎn)布局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)創(chuàng)新體系也有很大提升，為即將到來的“十二五”打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“十一五”期間，類似中國一重這樣為“中國制造”制造裝備的眾多東北大型企業(yè)，搶抓機(jī)遇，穩(wěn)步發(fā)展。今天，一“大”二“重”的這些裝備制造業(yè)企業(yè)，正如一群勇猛的大象，跟著時(shí)代的節(jié)奏，翩翩起舞。
“蘋果”對“大象”的啟示
當(dāng)世界都在瘋狂追捧最新一代蘋果手機(jī)的時(shí)候，蘋果成功的秘訣引起了沈陽機(jī)床集團(tuán)董事長兼總經(jīng)理關(guān)錫友的注意。
盡管沈陽機(jī)床已經(jīng)是國內(nèi)行業(yè)排名第一的大企業(yè)，但國內(nèi)機(jī)床行業(yè)的利潤最高只有5％，跟蘋果手機(jī)近50％的利潤率相距甚遠(yuǎn)。為什么大“機(jī)床”遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上小“蘋果”？
思考的結(jié)果，關(guān)錫友果斷提出，從今年起用3年時(shí)間，徹底淘汰普通機(jī)床，用代工的模式把普通機(jī)床的制造逐步轉(zhuǎn)移到社會上去，企業(yè)集中精力搞高端機(jī)床研發(fā)和市場服務(wù)。
制造業(yè)的“微笑曲線”理論認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈的鏈條是一條兩端朝上的曲線，即產(chǎn)業(yè)鏈附加值更多體現(xiàn)在研發(fā)設(shè)計(jì)和市場銷售兩端，而處于中間環(huán)節(jié)的制造業(yè)本身附加值最低。
“過去企業(yè)完全以生產(chǎn)制造為核心，不重視市場營銷和品牌服務(wù)。隨著制造技術(shù)的進(jìn)步，企業(yè)的轉(zhuǎn)型要放在研發(fā)和市場營銷及服務(wù)上，延長微笑曲線。”關(guān)錫友說。
加強(qiáng)研發(fā)，一定意義上就是加強(qiáng)核心競爭力。不管是“大象”還是“蘋果”，有了自己的核心競爭力，才能提高產(chǎn)品的附加值，才能在激烈的市場競爭中笑得更加燦爛。
2010年，不算固定資產(chǎn)投入，一汽用于設(shè)計(jì)、試制、實(shí)驗(yàn)等方面的研發(fā)資金達(dá)到16億元，是兩年前的一倍多。研發(fā)的重點(diǎn)是汽車的關(guān)鍵總成、關(guān)鍵系統(tǒng)，包括汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋等。
“我們已經(jīng)有了商用車開發(fā)體系，基本具備中端轎車的開發(fā)能力，目前正在努力突破高端乘用車技術(shù)。”一汽技術(shù)中心副主任、長春汽車研究所副所長朱啟昕說，“‘十二五’期間，我們要實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)、變速箱的完全自主化，把更多自主技術(shù)開發(fā)的產(chǎn)品投放市場。”
“十二五”期間，“我們將進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)變裝備制造業(yè)發(fā)展方式，支持企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)和先進(jìn)制造技術(shù)，促進(jìn)骨干企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變”。遼寧省發(fā)改委主任姜作勇這樣告訴記者。
