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高雄港是一座位于臺(tái)灣南部的海港，毗鄰高雄市市區(qū)，也是臺(tái)灣最大的港口。
港區(qū)地理與現(xiàn)行設(shè)施
高雄港所在灣區(qū)是一狹長海灣，原為一舄湖，總長度12公里，寬度約為1公里至1.5公里。入口寬度則只有100公尺，形狀類似口。水域面積1,276公頃，有兩個(gè)入海通道，進(jìn)出港航道長18公里，港區(qū)海域設(shè)有兩套防波堤。目前高雄港航道和港區(qū)水域水深自11.3到16.0公尺不等，可供15萬噸級(jí)海輪進(jìn)出港和停泊。港區(qū)水域錨地2處，設(shè)浮筒泊位24組，可泊萬噸級(jí)以上船24艘，超級(jí)油輪浮筒2座，分別可泊15萬噸級(jí)和25萬噸級(jí)巨型油輪。錨泊地總泊數(shù)可達(dá)190多艘。
高雄港現(xiàn)有營運(yùn)碼頭約116座，其中雜貨碼頭30座、貨柜碼頭24座、散裝碼頭32座、榖類碼頭2座。此外客輪、軍艦、港務(wù)、工作碼頭共28座。另有倉庫96座，容量57.6萬噸。貨柜場5處，供貨柜轉(zhuǎn)運(yùn)。港區(qū)現(xiàn)有貨柜裝卸橋（橋式機(jī)）及裝卸搬運(yùn)機(jī)械170架。
高雄港的碼頭依照位置與特性，可以分為蓬萊商港區(qū)、鹽埕商港區(qū)、苓雅商港區(qū)、中島商港區(qū)、前鎮(zhèn)商港區(qū)、小港商港區(qū)、中興商港區(qū)與大仁商港區(qū)。還有一些零星分布的小漁港、造船廠與修船場等等。
開港歷史
明清時(shí)期
高雄港所在地明朝后期原為漁村，荷蘭與鄭成功據(jù)臺(tái)時(shí)期都有開拓，清初已成為高屏地區(qū)商品集散中樞，原稱打狗港。清咸豐年間（1858年）依照中英天津條約，高雄港開口通商，1863年成立海關(guān)高雄關(guān)。光緒年間，清廷在此修建火炮等陣地，英法領(lǐng)事與洋商時(shí)來勘查。
在清代，打狗港原是南部僅次于安平港的第二大港，但由于后來安平港港口淤積嚴(yán)重，使得當(dāng)時(shí)的洋船都難以進(jìn)入，打狗港于是取而代之。且由于此時(shí)打狗港附近的腹地逐漸開發(fā)，加以物價(jià)低廉，因此逐漸吸引外商前來采購民生物品以及投資。從此打狗港便成為英、美商人爭逐的焦點(diǎn)，但其后由于美商經(jīng)營不善，因此打狗港逐漸成為英商的地盤。且隨著對(duì)外貿(mào)易的逐步發(fā)展，打狗港附近產(chǎn)生許多新的聚落，高雄市目前許多地名如旗后莊、鹽埕埔莊、哨船頭、苓仔寮、三塊厝等地便是此時(shí)開始發(fā)跡。
日據(jù)時(shí)期
1895年根據(jù)馬關(guān)條約臺(tái)灣割讓日本，“臺(tái)灣民主國”成立并發(fā)起戰(zhàn)事抵抗，日軍于1896年9月方占領(lǐng)港區(qū)。日本為強(qiáng)化本港貨運(yùn)功能，于1900年后展開多次計(jì)劃拓建，1912年初步建成七座碼頭，可泊3,000噸船只。1937年完成二度改建，可停8,000噸船只，碼頭擴(kuò)至16座，倉庫19座。10,000噸船只也可進(jìn)出港區(qū)。航線方面，1924年已有高雄-橫濱線、高雄-廣東線、高雄-天津線、臺(tái)灣-朝鮮 / 滿州國線等，貿(mào)易總額當(dāng)年吞吐量達(dá)158萬噸。1939年吞吐量又巨升至320萬噸，達(dá)到日據(jù)高雄的最高峰。
1944年中期以后，盟軍在太平洋戰(zhàn)場展開反攻，美軍已漸次贏得新幾內(nèi)亞、塞班島、菲律賓等戰(zhàn)場勝利，空軍已能對(duì)臺(tái)灣、琉球直接空襲。10月以后，高雄港遭到盟軍猛烈轟炸，所有碼頭倉庫幾盡摧毀。日軍為避免美軍登陸作戰(zhàn)時(shí)利用本港補(bǔ)給物資，自沉大船五艘封鎖港道，高雄港幾乎成為死港。
國民黨當(dāng)局時(shí)期
1945年日本戰(zhàn)敗，國民黨政府來臺(tái)接收后，于10月正式成立高雄港務(wù)局主管高雄港業(yè)務(wù)，打撈沉船以清理航道，至1955年始恢復(fù)正常營運(yùn)。
1959年后，高雄港展開十二年擴(kuò)建計(jì)劃等多項(xiàng)措施，至1980年已有深水碼頭27座，淺水碼頭2座。附設(shè)高雄加工出口區(qū)、前鎮(zhèn)漁港、臨海工業(yè)區(qū)、一貫作業(yè)大煉鋼廠、中國造船廠（臺(tái)灣中船），以及第一、二、三、四貨柜中心等。至2000年，高雄港再度建成5個(gè)貨柜中心，8個(gè)新建深水碼頭，營運(yùn)貨柜能力達(dá)到1,000萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）。
高雄港曾長期位居世界海洋貨運(yùn)第三大港，僅次于香港與新加坡。貨柜進(jìn)出口于2004年達(dá)到歷史紀(jì)錄940萬TEU。近來由于受到區(qū)域內(nèi)其它港口，包括傳統(tǒng)大港香港、釜山以及新興港口深圳鹽田、上海洋山、浙江寧波、山東青島之競爭挑戰(zhàn)，高雄港吞吐略有下滑，2005年吞吐貨柜為947萬TEU，是全球前二十大港中，唯一吞吐衰退者。目前高雄港貨運(yùn)吞吐量占全島三分之二。
2004年高雄港進(jìn)出港船次約為39,000艘次，為歷年最高峰。2005年為38,000艘次。
航線
商業(yè)營運(yùn)航線
高雄←→馬公（79海哩）
高雄←→基隆（229海哩）
高雄←→福州（243海哩）
高雄←→廈門（102海哩）
高雄←→香港（342海哩）
高雄←→釜山（917海哩）
高雄←→神戶（1130海哩）
高雄←→新加坡（1621海哩）
高雄←→馬尼拉（547海哩）
高雄←→雪梨（4233海哩）
高雄←→西雅圖（5478海哩）
高雄←→紐約（10965海哩）
高雄←→馬賽（經(jīng)蘇伊士運(yùn)河，8147海哩）
高雄←→倫敦（經(jīng)蘇伊士運(yùn)河，9048海哩）
高雄←→漢堡（經(jīng)蘇伊士運(yùn)河，10164海哩）
高雄←→鹿特丹（經(jīng)蘇伊士運(yùn)河，9906海哩）
客運(yùn)航線
高雄←→澎湖縣馬公港，臺(tái)華輪約5小時(shí)。
鼓山輪渡站←→旗津輪渡站，約10分鐘。
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