青藏鐵路建設(shè)大事記

時間:2006-06-28 14:29　　　來源：

青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至西藏拉薩，全長1142公里，途經(jīng)納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000米以上的路段960公里，多年凍土地段550公里，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是全球海拔最高和最長的高原鐵路。

　　青藏線大部分線路處于“生命禁區(qū)”和“無人區(qū)”，要克服多年凍土、高原缺氧、生態(tài)脆弱三大難題。截止到2006年3月25日，青藏鐵路工程累計完成投資285億元，其中用于環(huán)保工程投資達到12億元，這在全世界單項工程用于環(huán)保的投資量中是相當(dāng)罕見的。

　　20世紀50年代，中央決策：要把火車修到拉薩。

　　1956年開始，鐵道部第一勘測設(shè)計院即對從蘭州到拉薩的2000余公里線路進行了全面的勘測設(shè)計工作。

　　1973年，毛澤東在接待來訪的尼泊爾國王比蘭德拉時表示，要加緊修建青藏鐵路。　　

　　1973年11月26日，原國家建委在北京召開了青藏線協(xié)作會議。黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)多次作重要指示，要求加快工程進度，爭取提前完成。

　　1984年，青藏鐵路西寧至格爾木段建成通車。

　　1994年7月，中共中央、國務(wù)院召開第三次西藏工作座談會。會上再次提出修建進藏鐵路，并得到了江澤民總書記的肯定。會后轉(zhuǎn)發(fā)了座談會紀要，明確提出“抓緊做好進藏鐵路建設(shè)前期準(zhǔn)備工作”。

　　1995年，鐵道部開始組織進藏鐵路的論證工作。

　　1996年，八屆全國人大四次會議通過的《關(guān)于國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“九五”計劃和2010年遠景目標(biāo)綱要》提出：下個世紀前10年進行進藏鐵路的論證工作。

　　2000年3月7日，國家計委有關(guān)人士在九屆全國人大三次會議記者招待會上提出：要加快“進藏鐵路”、“西氣東輸”等重大工程的前期工作。2000年11月，江澤民總書記對建設(shè)青藏鐵路作了重要批示。

　　2000年12月，國家計委在京召開青藏鐵路匯報論證會，正式向國務(wù)院上報青藏鐵路項目建議書。

　　2001年2月8日，國務(wù)院總理辦公會議聽取了國家計委關(guān)于建設(shè)青藏鐵路有關(guān)情況的匯報，對青藏鐵路建設(shè)方案進行了研究，同意批準(zhǔn)立項。

　　2001年6月29日，中央政府決定投資262.1億元，修建青海格爾木至西藏拉薩的鐵路。青藏鐵路開工典禮在青海省格爾木市和西藏自治區(qū)首府拉薩同時舉行。