幾乎被撞成一堆廢鐵的英菲尼迪顯示當(dāng)時(shí)車禍非常慘烈。季宇軒 攝
醉駕跑車凌晨撞出慘禍
前天凌晨，發(fā)生在南京中山北路和湖北路交會(huì)路口的慘烈車禍讓人嘆息。事故中，英菲尼迪車上3人和一名路人身亡。英菲尼迪當(dāng)時(shí)的車速究竟有多快，賠償問(wèn)題怎么處理。昨天，帶著這一系列問(wèn)題，揚(yáng)子晚報(bào)記者進(jìn)行了采訪。
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最致命一擊是撞上隔離綠化帶
“關(guān)于事故的調(diào)查還在進(jìn)行中，我們目前正在估算‘英菲尼迪’闖紅燈時(shí)的車速。”交管人士介紹說(shuō)，從事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控來(lái)看，車速很快，所以導(dǎo)致撞擊貨車時(shí)的力量特別大，否則貨車的軸也不會(huì)斷了，至于當(dāng)時(shí)車速到底是多少，還有待鑒定。交管人士稱，他們正在調(diào)看周邊的監(jiān)控，希望能發(fā)現(xiàn)該車的蹤跡，然后通過(guò)橫向、縱向的比較來(lái)確定車速。
該人士稱，他們通過(guò)監(jiān)控也發(fā)現(xiàn)了，其實(shí)造成車上人員最致命的一擊是撞上路邊的機(jī)非隔離綠化帶，從畫(huà)面上看，力量非常大，并導(dǎo)致“英菲尼迪”在空中翻了三四圈。從車子里飛出來(lái)的兄妹兩人，應(yīng)該是沒(méi)系安全帶，如果系了，可能還有生還希望，警方為此再次提醒，坐在后排也要系安全帶。
出事前肇事司機(jī)喝了兩場(chǎng)酒
為了尋找焦某等人出來(lái)前的行動(dòng)軌跡，記者昨天上午來(lái)到了位于湖南路附近的這家夜總會(huì)，按照交管部門(mén)的通報(bào)，他們先是在這家夜場(chǎng)聚會(huì)的。“有點(diǎn)印象，再對(duì)比下今天的報(bào)紙，就知道他們來(lái)過(guò)的。”一位工作人員告訴記者，來(lái)這里玩的人很多，本來(lái)是記不得的，可因?yàn)槟禽v車子的牌號(hào)很特別，“車子的型號(hào)是G37，牌號(hào)的后幾位也是G37。”由于夜總會(huì)白天不營(yíng)業(yè)，所以記者沒(méi)有問(wèn)到具體的聚會(huì)人數(shù)以及飲酒的情況。
隨后，記者又來(lái)到了焦某等人聚會(huì)的第二場(chǎng)，1912某酒吧，這里的服務(wù)人員同樣對(duì)這行人有印象。“警方曾過(guò)來(lái)調(diào)看監(jiān)控錄像，我們也因此得知了一些情況。”一位人員稱，他們先是分兩個(gè)卡座的，后來(lái)又合在了一起，并點(diǎn)了一瓶“中炮”(洋酒的俗稱，瓶頸較長(zhǎng)，價(jià)格基本在1000元以上)，一直到酒吧打烊前才離開(kāi)。對(duì)于這樣的描述，和交管部門(mén)的調(diào)查基本吻合，按照官方的說(shuō)法，他們?cè)诰瓢珊鹊氖茄缶啤６鴵?jù)一位網(wǎng)友介紹，葛某兄妹沒(méi)有參加第一場(chǎng)聚會(huì)(車上遇難的男女乘客)是后來(lái)接到邀請(qǐng)才過(guò)來(lái)的，并沒(méi)有去夜總會(huì)，第二場(chǎng)結(jié)束后，原本是準(zhǔn)備相約去吃夜宵的，結(jié)果途中發(fā)生了意外。
南京1912街區(qū)昨天午夜又查到酒駕
南京1912街區(qū)昨天午夜又現(xiàn)酒駕！昨天23：35，一輛牌號(hào)為蘇A牌照本田CRV在珠江路和長(zhǎng)江后街路口被民警攔下，司機(jī)鑰匙不拔，開(kāi)門(mén)就走跑了兩百多米被民警抓到，身上一股酒味。司機(jī)經(jīng)檢測(cè)，酒精含量達(dá)到了66mg/100ml。就在交警開(kāi)罰款單的時(shí)候，他又突然掙脫民警的手，向1912方向逃去。民警又追50米，追到時(shí)一位民警還被他推倒在地。
據(jù)交管部門(mén)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至7月份，南京市區(qū)(不含三區(qū)兩縣)共查獲酒后駕駛違法行為2664起，其中查獲醉酒駕駛違法行為 116 起，平均每天查獲酒后駕車行為12.6起。
交管部門(mén)表示，他們每周3次安排全市范圍的聯(lián)勤整治，重點(diǎn)在晚間、午間、凌晨時(shí)段開(kāi)展整治。在地點(diǎn)上，針對(duì)酒駕易發(fā)地區(qū)酒吧、餐飲場(chǎng)，實(shí)施定點(diǎn)設(shè)卡和流動(dòng)巡邏管理模式，緊盯餐飲、娛樂(lè)場(chǎng)所周邊路段，以及城郊接合部、鄉(xiāng)村道路等管理薄弱區(qū)域，最大限度的查處酒后駕車等嚴(yán)重交通違法行為。在方法上，采取“守點(diǎn)與巡查、全區(qū)架網(wǎng)與重點(diǎn)布控、公開(kāi)查緝與便衣暗訪”相結(jié)合的方式。在處罰上，嚴(yán)格執(zhí)行“零容忍”政策，一律按法律上限處罰。對(duì)飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，一律暫扣駕駛證6個(gè)月，駕駛非營(yíng)運(yùn)車輛罰款1000元，營(yíng)運(yùn)車輛罰款2000元；對(duì)醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，一律移送檢察部門(mén)追究刑事責(zé)任。
對(duì)于被查扣的酒后駕駛?cè)藛T，交管部門(mén)施行了多項(xiàng)教育懲戒措施。“實(shí)名曝光”醉酒駕駛?cè)耍谛侣劽襟w設(shè)置“酒后駕車曝光臺(tái)”，公開(kāi)實(shí)名曝光醉酒駕駛違法行為，對(duì)同桌勸酒或醉酒駕車，同車不制止，勸阻的人員予以道德譴責(zé)，在全社會(huì)營(yíng)造“自覺(jué)勸阻酒后駕駛、不乘坐酒后駕駛車輛”的濃厚氛圍。實(shí)行“違法抄告”管理，對(duì)被查扣的酒駕公務(wù)員、企事業(yè)員工施行“雙抄告雙反饋”制度，抄告其所在單位或主管部門(mén)，并跟蹤督促單位落實(shí)對(duì)違法行為人內(nèi)部教育處理措施。對(duì)酒駕司機(jī)進(jìn)行專項(xiàng)教育，每月舉辦一期酒駕司機(jī)專題教育班，邀請(qǐng)省疾控中心專家授課，提高酒駕人員遵章守法意識(shí)，筑牢拒絕酒駕心理防線。實(shí)行“黑名單”管理，將酒駕司機(jī)信息錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，在節(jié)假日、周末酒駕易發(fā)時(shí)段向“黑名單”駕駛員發(fā)送提示短信。今年以來(lái)，共計(jì)納入“黑名單”駕駛?cè)?120人次，發(fā)送提示短信17.5萬(wàn)條。 (郭一鵬 季宇軒)
貨車若有責(zé)，交強(qiáng)、商業(yè)險(xiǎn)都賠；若無(wú)責(zé)或賠10%交強(qiáng)險(xiǎn)
醉駕跑車凌晨撞出的慘禍讓人扼腕嘆息。對(duì)受害者而言，事故中兩輛車投保的交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)，將如何進(jìn)行賠付？昨日，揚(yáng)子晚報(bào)記者就此采訪省內(nèi)保險(xiǎn)理賠專家。
英菲尼迪的交強(qiáng)險(xiǎn)賠付行人和貨車 商業(yè)車險(xiǎn)因車主酒駕肇事不賠
陳先生是江蘇一家財(cái)險(xiǎn)公司的理賠部門(mén)負(fù)責(zé)人，從業(yè)近十年。他解釋道，保險(xiǎn)理賠的前提是事故責(zé)任認(rèn)定。在事故責(zé)任沒(méi)有最終認(rèn)定前，只能基于現(xiàn)有信息、及以往類似案例進(jìn)行理論性推測(cè)，最終還是要以兩輛車的投保公司說(shuō)法為準(zhǔn)。
不過(guò)有一點(diǎn)基本可認(rèn)定的是，英菲尼迪司機(jī)的酒后駕駛，是導(dǎo)致此起慘痛車禍的主要責(zé)任。而據(jù)最高院司法解釋及交強(qiáng)險(xiǎn)相關(guān)規(guī)定：即便是醉駕后發(fā)生的車禍，交強(qiáng)險(xiǎn)也要在責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。方式為先行墊付，再由保險(xiǎn)公司向被保險(xiǎn)人追償。
這意味著，英菲尼迪跑車的保險(xiǎn)公司，需要對(duì)此案中無(wú)辜第三者的死亡，以及貨車的損失予以交強(qiáng)險(xiǎn)賠付。但跑車上死亡的司機(jī)及另2名乘客，由于不是第三者，不屬于英菲尼迪交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付對(duì)象。
陳先生進(jìn)一步分析介紹，交強(qiáng)險(xiǎn)的限額為12.2萬(wàn)元，其中11萬(wàn)是死亡賠付，1萬(wàn)是救治產(chǎn)生的醫(yī)療費(fèi)用，2千元是物損。在此案中，行人當(dāng)場(chǎng)死亡，所以不產(chǎn)生醫(yī)療費(fèi)用。也就是說(shuō)，英菲尼迪車的交強(qiáng)險(xiǎn)賠付，最多賠付行人11萬(wàn)，賠付大貨車2千元。“這些錢(qián)肯定不足以賠付損失。”那么不足的部分，則需要受害人及貨車司機(jī)對(duì)英菲尼迪方進(jìn)行民事索賠。
與此同時(shí)，由于英菲尼迪司機(jī)系酒駕肇事，即便其投保了第三者責(zé)任險(xiǎn)等商業(yè)車險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司也會(huì)因其酒駕拒賠。
貨車若無(wú)責(zé)頂多賠10%的交強(qiáng)險(xiǎn) 如果有責(zé)，則按責(zé)任大小賠付
另一方貨車司機(jī)會(huì)如何進(jìn)行保險(xiǎn)賠付？陳先生介紹，首先看其是否有責(zé)。如果無(wú)責(zé)，則大貨車頂多承擔(dān)10%的交強(qiáng)險(xiǎn)無(wú)責(zé)賠付，商業(yè)車險(xiǎn)不需要賠。
他解釋說(shuō)，無(wú)責(zé)賠付是一種人性化的規(guī)定，限額為10%。此案中拿交強(qiáng)險(xiǎn)12.2萬(wàn)元的限額，去掉1萬(wàn)元的治療費(fèi)用，頂多賠1.1萬(wàn)元左右，賠償對(duì)象為車上3人及1名行人——對(duì)大貨車而言，他們都屬于第三者。
“但如果大貨車被認(rèn)定有責(zé)，則很可能司機(jī)會(huì)承擔(dān)較大金額賠付。”陳先生解釋，如果被認(rèn)定有次要責(zé)任，比如占30%的責(zé)任，那么貨車的交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)都要賠償這30%所對(duì)應(yīng)的金額。
并且，由于賠償對(duì)象為4名死者及一輛英菲尼迪的車損，賠償金額會(huì)較大。“通常貨車投保商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)的保額多為20萬(wàn)元。20萬(wàn)對(duì)多人死亡和涉及豪車的賠付肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”不過(guò)，陳先生個(gè)人認(rèn)為，貨車被認(rèn)定無(wú)責(zé)的可能性較大。“貨車被撞的是后方，說(shuō)明其很可能是在正常行駛情況下被英菲尼迪闖紅燈撞上。那么，最多承擔(dān)10%的交強(qiáng)險(xiǎn)無(wú)責(zé)賠付。”而另一家保險(xiǎn)公司的相關(guān)人士認(rèn)為，如果大貨車真被認(rèn)定無(wú)責(zé)，那可能這10%的無(wú)責(zé)賠付也要商榷，因?yàn)椴⒎撬袩o(wú)責(zé)科目都適應(yīng)于無(wú)責(zé)賠付。
