在旅客量直線上升的背景下，中國民航航班延誤治理取得一定成效，1至11月份航空公司航班正常率為76.5%，同比提高1.9個百分點(diǎn)。
隨著航班量大幅度增加，受空中道路容量有限等因素的制約，航班延誤一直是全社會關(guān)注的熱點(diǎn)問題。
中國民航局副局長李軍26日在此間舉行的全國民航工作會議暨航空安全會議上介紹，全國民航系統(tǒng)已建立了民航局、地區(qū)管理局、監(jiān)管局三級航班運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心，明確了航空公司航班放行的主體責(zé)任，加強(qiáng)航空公司、機(jī)場、空管部門之間的運(yùn)行協(xié)調(diào)，大型機(jī)場統(tǒng)一航班延誤信息發(fā)布。對北京、南京、重慶、烏魯木齊等4個繁忙機(jī)場的運(yùn)行容量進(jìn)行調(diào)整，每周共增加2700個可用時(shí)刻。大幅調(diào)整優(yōu)化了華北地區(qū)主要機(jī)場及部分干線航路空域結(jié)構(gòu)。開展重點(diǎn)航路排堵保暢工作，京滬、京廣航路航班正常率分別提高30個和11個百分點(diǎn)。
李軍表示，2012年將多方破解航班正點(diǎn)的瓶頸制約。大力推進(jìn)落實(shí)國家“十二五”規(guī)劃關(guān)于“改革空域管理體制，提升空域資源配置使用效率”的要求，切實(shí)擴(kuò)容增效。爭取有關(guān)部門支持，擴(kuò)大臨時(shí)航線使用，加快航線航路和扇區(qū)優(yōu)化，落實(shí)繁忙機(jī)場的進(jìn)離場分離計(jì)劃，力爭在部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)空域主動釋放。通過加大先進(jìn)設(shè)備引進(jìn)力度，提升管制員業(yè)務(wù)能力，減少空管協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)，提高空域使用和管制服務(wù)效率。協(xié)同做好低空空域管理改革工作，支持通用航空發(fā)展。
繼續(xù)集中治理航班延誤。完善航班正常統(tǒng)計(jì)管理辦法。李軍說，將繼續(xù)強(qiáng)化航班延誤治理措施，確保航班正常率提高2個百分點(diǎn)，平均延誤時(shí)間、2小時(shí)以上延誤次數(shù)分別降低5%以上。航空公司要減少自身原因造成的航班延誤，增強(qiáng)航班計(jì)劃的科學(xué)性和嚴(yán)肅性。空管部門和機(jī)場要盡最大可能減少流量控制的影響。航空公司、機(jī)場和空管部門密切協(xié)同，進(jìn)一步做好惡劣天氣和航班大面積延誤的應(yīng)對工作；機(jī)場、航油等保障單位要優(yōu)化保障流程，提高保障效率。繼續(xù)推進(jìn)簡化手續(xù)工作，盡可能縮短旅客和貨物通關(guān)時(shí)間。航空公司、機(jī)場和服務(wù)保障單位要深入開展服務(wù)品牌創(chuàng)建工作，加強(qiáng)品牌宣傳與推廣，提高品牌影響力。
