前期創出歷史新高的大連豆粕期貨5月24日跌停，連續第三個交易日大跌，大豆、豆油期價同時大幅回落。豆類價格上演著“過山車”行情，油廠對于大豆的采購也陷入進退兩難的境地。
“近期豆類價格暴漲一方面是因為天氣的影響，一方面是資金的炒作，兩種因素疊加使得價格走勢已經超出了基本面。”上海金泰國際糧油貿易公司總經理張振華告訴《經濟參考報》記者，從4月份開始很多非糧油行業的資金進入豆粕市場，一旦這些資金離場將造成價格的大幅波動，不利于市場穩定。
美國干旱天氣和作物生產的微妙變化都牽動著市場的神經。7月初美國農業部供需報告大幅下調了大豆單產，而近期天氣前景有所改善，美國中西部作物種植帶將迎來有利于作物生長的降雨，隨即引發芝加哥大豆價格大跌。
雖然近日價格有所回調，芝加哥期貨交易所(CBOT )大豆價格仍然處于17美元/蒲式耳左右的高位，6月以來的累計漲幅達到30%。由于國內油廠采購時主要參考CBOT的價格，高企的豆價讓油廠面臨難題。
“往年對美國大豆已開始簽采購合同了，但今年還不敢買，買的話風險太大，不買的話又擔心價格繼續上漲。”山東新良糧油盧先生告訴記者，大豆進口成本已經達到每噸5200至5300元，達到2008年的高位。
中糧期貨研發部分析師李楠認為，2012年以來，國內油廠的采購情況就不太好。6月份之后大豆價格被一路炒高，現貨企業對于采購有些“模棱兩可”，即使進行采購也要考慮企業的財務狀況并進行套期保值。
有報道稱，由于美豆價格創出歷史新高，部分中國貿易商選擇“洗船”(將產地已裝船的貨物直接轉手賣掉)。中華油脂網信息主編郭清保認為，現在國內現貨價格和進口成本已經接近，而進口大豆運到國內還需要一個月的時間，所以大豆采購會出現一些違約現象。
李楠說，現在進口豆的壓榨虧損幅度較大，每噸虧損近500元，因此有的企業選擇在港口“洗船”，還會有一些利潤。不過，由于國外采購力度不足，大豆轉手賣掉并不容易，大量的“洗船”不太可能出現。
