電商價格戰(zhàn)“熱火朝天”時，除加強自建物流來進一步獲得競爭優(yōu)勢外，申請全國性的快遞牌照也成了部分電商企業(yè)當前的計劃之一。
中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長達瓦日前透露，京東商城、凡客誠品已遞交“快遞業(yè)務經(jīng)營許可證”申請。對此消息，記者昨日(5月29日)從京東商城、凡客誠品方面均獲得了證實。
據(jù)悉，電商企業(yè)采取上述做法的原因在于：“由于目前國內(nèi)物流快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在某些環(huán)節(jié)跟不上電商的步伐”，這一說法引起了傳統(tǒng)快遞企業(yè)對電商“不務正業(yè)”的不滿。甚至有快遞行業(yè)人士呼吁，國家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會應制止或協(xié)調(diào)電商、快遞雙方的跨界行為，以避免中國快遞和電子商務市場陷入混亂。
京東、凡客：申請全國快遞牌照
中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長達瓦5月28日在接受媒體采訪時透露，京東商城、凡客誠品等擁有自建物流體系的B2C公司已經(jīng)遞交“快遞業(yè)務經(jīng)營許可證”申請，不久之后會獲得快遞業(yè)務經(jīng)營資格。達瓦稱，京東商城、凡客誠品等已加入中國快遞協(xié)會，并提交了快遞業(yè)務經(jīng)營許可證的申請，“從它們提交的相關資料來看，不久之后就可以獲得快遞業(yè)務經(jīng)營資格”。
對此，記者昨日致電京東商城相關人士，其表示，京東商城的快遞業(yè)務經(jīng)營許可資質正在辦理之中。凡客誠品相關人士也確認在申請全國性的快遞牌照，此前只是辦理了部分重點區(qū)域的資質，不過，該人士并未透露獲得全國快遞牌照的具體時間。
據(jù)悉，上述牌照的辦理與兩者當前的物流業(yè)務發(fā)展壯大有直接關系。資料顯示，京東商城自2009年開始投資45億元規(guī)劃物流。此后，又在武漢、廣州、成都、北京等地陸續(xù)圈地建設物流倉儲中心。凡客誠品旗下的如風達目前除為凡客配送外，還為小米與優(yōu)購提供配送服務。
凡客誠品相關人士表示，申請全國快遞牌照后，將可以使得如風達旗下各地方業(yè)務串聯(lián)起來，更有利于開展工作。京東商城則認為，申請獲得牌照是京東物流主動出擊，應對環(huán)境變化，同時也便于推動行業(yè)監(jiān)管。
根據(jù) 《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務，應當依法取得郵政管理部門頒發(fā)的 《快遞業(yè)務經(jīng)營許可證》，并接受郵政管理部門及其他有關部門的監(jiān)督管理；未經(jīng)許可，任何單位和個人不得經(jīng)營快遞業(yè)務。由于京東、凡客涉及的快遞業(yè)務屬跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營，所以應當向國家郵政局提出申請。據(jù)悉，《快遞業(yè)務經(jīng)營許可證》的有效期限為五年。
傳統(tǒng)快遞企業(yè)持反對態(tài)度
京東商城和凡客誠品遞交自建快遞物流的許可申請一事，引發(fā)了傳統(tǒng)快遞企業(yè)的不滿。
圓通速遞總裁喻渭蛟對外表示，堅決反對電商企業(yè)自建物流，這樣一種跨界容易給電商和快遞業(yè)造成混亂�！拔蚁Ｍ]政局和快遞協(xié)會能夠出臺相關規(guī)定，禁止電商企業(yè)進入物流行業(yè)。”有消息顯示，還有多家快遞企業(yè)已向郵政局、中國快遞協(xié)會提出過類似的要求，相關部門尚未對此進行處理。
IT時評人張書樂認為，快遞企業(yè)不允許電商插足自己的 “責任田”有其理由。電商想要通過插足快遞業(yè)，來實現(xiàn)類似它們對供貨鏈價格擠壓的戰(zhàn)略，這讓快遞業(yè)難以接受。
數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，全國持有快遞業(yè)務經(jīng)營許可證的法人企業(yè)超過7500家，其中跨省(自治區(qū)、直轄市)經(jīng)營快遞業(yè)務的網(wǎng)絡型企業(yè)52家，電商的加入無疑將進一步加劇行業(yè)的競爭。
對于此，張書樂認為，“快遞行業(yè)本身業(yè)務量大但利潤微薄”，因此對利潤非常敏感。
然而，在部分電商企業(yè)看來，在某些環(huán)節(jié)上目前國內(nèi)物流快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，電商企業(yè)涉足快遞是無可奈何的選擇。
“電商體驗最好的服務就是最后一公里的配送�！狈部驼\品某內(nèi)部人士對記者表示，電商倉儲的情況時常處于變化之中，“沒有一家完全意義上的配送公司符合需求”。凡客誠品當前重點在優(yōu)化供應鏈，提升效率，龐大的量全部交給第三方來做并不現(xiàn)實。
“焦慮”的快遞企業(yè)已有實質性的舉動，國內(nèi)快遞巨頭順豐日前就逆向進軍電商。喻渭蛟由此認為，電商公司做快遞，快遞公司也向上做電商，這會導致整個國內(nèi)零售渠道陷入混亂的競爭狀態(tài)。
價格戰(zhàn)背后的物流話語權
在當前電商行業(yè)虧損一片，但價格戰(zhàn)浪潮又一陣高過一陣的大背景下，電商企業(yè)自建快遞物流被認為是積累價格戰(zhàn)資本的手段之一。
不久前，凡客誠品的如風達還面臨裁撤關閉的問題，原因是部分地區(qū)的自建快遞物流工作不飽和，再加之配送成本過高。
在新七天電器網(wǎng)品牌總監(jiān)田原看來，基于此，現(xiàn)在凡客誠品等電商企業(yè)的物流部門不得不申請快遞牌照以接納企業(yè)之外的訂單來降低和平攤成本�！斑@對企業(yè)來說是一種大膽有效的嘗試，在價格戰(zhàn)日益激烈，產(chǎn)品差價帶來的利潤日漸減少的情況下，利用物流來減虧甚至贏利也是值得嘗試的�！�
張書樂則認為，物流費用一直是京東商城和凡客誠品的痛腳�！安粌H僅是控制了渠道價格，更要控制物流價格。”他認為，之所以進軍快遞業(yè)，目的就是將這部分的成本核算更好地掌握在自己手中，同時通過自己在B2C上的地位，以獲得更好的回報。
電商企業(yè)作為上流發(fā)件方，希望借助快遞服務使自己的產(chǎn)品更具有競爭力。對此，中通速遞華北區(qū)管理層副總經(jīng)理司立垚認為，快遞業(yè)今后的趨勢是產(chǎn)業(yè)鏈越來越細分，電商進入快遞行業(yè)的想法過于理想化，對其生存能力存疑，“如果想立足于現(xiàn)階段中國的快遞業(yè)，需要有快遞需求的社會和企業(yè)客戶的支持，而不僅僅是滿足電商個性化的需求”。
“網(wǎng)購解決的是貨物確定性問題，快遞公司則負責用戶擁有的購買體驗。消費者有了好的購物體驗，整個網(wǎng)購市場的增量就會不停向前滾動，是增量和良性的循環(huán)�！痹诮邮懿稍L時，天貓公關總監(jiān)顏喬認為，這樣的情況下電商企業(yè)沒法大包大攬。因此，天貓在尋求一條更穩(wěn)妥的道路，前日宣布與國內(nèi)九大快遞公司達成戰(zhàn)略合作，并保證有合作關系的快遞企業(yè)不低于50億元以上的業(yè)務增量。
