謀求定價權先去“產(chǎn)業(yè)政策短期化”

　　在“中國因素”風靡世界市場之時，我國在國際貿(mào)易體系的定價權卻近乎全面崩潰。商務部新聞發(fā)言人姚堅近日直言,“中國當前面臨一大問題就是大宗商品定價權的缺失”，并指出了破解這一困局的三大途徑: 整合國內(nèi)市場；有效利用反壟斷法及WTO規(guī)則；利用中國大市場地位,采取多種金融手段,通過在國內(nèi)建立期貨市場等增強對價格的影響力。

　　國際貿(mào)易定價權關乎國家經(jīng)濟全局，并左右國內(nèi)相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不掌握國際貿(mào)易定價權就會在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和跨越式發(fā)展中處處受制于人，譬如在國際鐵礦石市場中，我國65%的鐵礦石進口市場占比卻沒有定價權，只能被動接受賣方的壟斷價格。中國作為一個新興加轉(zhuǎn)軌的發(fā)展中大國，通過整合國內(nèi)市場、有效利用反壟斷法及WTO規(guī)則以及利用中國大市場地位,采取多種金融手段增強對價格的影響力，然后在此基礎上謀求國際貿(mào)易定價權的必要性和可行性毋庸置疑。

　　中國當下謀求國際貿(mào)易定價權的態(tài)度十分明確，就是要將缺失的鐵礦石，石油、銅、糧食等大宗商品定價權取回來，并進而在其他國際交易產(chǎn)品上獲得與我們經(jīng)濟地位相匹配的交易定價話語權。但要實現(xiàn)這個目標卻并非坦途。一方面，不論是整合國內(nèi)市場，還是建設規(guī)范的期貨市場都是要著眼長遠、審慎布局，并形成政策合力，絕不是一夕之功；而另一方面也是更重要的就是對原料進口或產(chǎn)品出口嚴重依賴國外市場的產(chǎn)業(yè)去“產(chǎn)業(yè)政策化”，盡量避免此類產(chǎn)業(yè)政策出臺上的短視行為，防止“中國因素”造成中國定價權“自傷”。

　　整合國內(nèi)市場、建設規(guī)范的期貨市場等金融市場手段，從長遠看都是中肯的謀求國際貿(mào)易定價權的治本措施，立即付諸實施啟動相關公司整合、行業(yè)整合、淘汰落后過剩產(chǎn)能是必須的決斷，可畢竟不能竟一日之功。中國當下為贏得主動權謀求國際貿(mào)易定價話語權重點還是要落腳于“去產(chǎn)業(yè)政策化”，特別是對我國原料不足嚴重依賴進口的行業(yè)更要立即去“振興產(chǎn)業(yè)政策化”，這其中主要指國家在一定時期為了特定調(diào)控目標臨時實施的“產(chǎn)業(yè)振興政策”，比如汽車產(chǎn)業(yè)政策、房地產(chǎn)業(yè)振興政策、鋼鐵業(yè)振興政策等，而不包括以節(jié)能減排為目標的相關政策，后者要從嚴長期實施，不在政策檢討之列。

　　以中國振興鋼鐵業(yè)和汽車業(yè)政策為例，這些產(chǎn)業(yè)振興政策的實施在全球金融危機期間對于提振中國經(jīng)濟無疑是有利的，也是必要的，但也客觀上給國外造成了中國有大量需求的假象，導致出現(xiàn)了“中國買什么什么就漲”的邏輯怪圈，這種所謂的剛性需求使中國國際貿(mào)易定價權進一步喪失。如果說這些在危機時期還是可以接受的話，那么在后危機時代，恪于這兩個行業(yè)在中國發(fā)展自身的局限性：鋼鐵產(chǎn)能過剩、汽車增多導致城市擁堵愈發(fā)嚴重、與之相關的大宗商品石油和鐵礦石嚴重依賴進口、過剩產(chǎn)能國內(nèi)消化成本高，前述振興鋼鐵業(yè)和汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策實際上已對我們謀求國際貿(mào)易定價權造成困難。

　　獲取國際貿(mào)易定價權需要一個相對平衡的需求市場環(huán)境、政策環(huán)境，在中國鼓勵石油、銅、鋼鐵等大宗商品市場需求的個別振興政策沒有退出前，在有國際資本或國際炒家參與商業(yè)運作下，大宗商品在博弈中的對賭定價、壟斷定價會成為交易慣例，而本就不甚熟悉國際規(guī)則的中國商事主體將更難從一般商業(yè)談判中求得對自己有利的定價權。因此就現(xiàn)實而言，中國要獲取國際貿(mào)易定價權，沒有國家長期政策的配合是不可能的，與其揚湯止沸，倒不如通過法律政策釜底抽薪，對原料進口或產(chǎn)品出口嚴重依賴國外市場的產(chǎn)業(yè)堅決去“產(chǎn)業(yè)政策短期化”，慎提“大力發(fā)展”進口或出口兩頭中的一頭嚴重依賴國外市場的行業(yè)，然后在此基礎上配合利用反壟斷法、WTO規(guī)則以及其他金融市場手段，中國謀求國際貿(mào)易定價權的努力才能事半功倍。（北京市萬商天勤律師事務所合伙人 李季先）