中國臺灣網11月4日消息 據臺灣“中廣新聞網”報道，受金融海嘯波及，海外的海空運輸都呈現衰退狀態(tài)。但是，臺灣島內的海空航運則是受惠于兩岸直航，衰退幅度相對較少。臺“交通部”表示，將重新調整臺灣各主要機場及海港定位，朝向加值服務發(fā)展。根據統(tǒng)計，今年1到9月臺灣主要港口的貨柜裝卸量，衰退6%~16%左右，下滑的速度，略低于全球前5大港口的表現。

　　據報道，臺“交通部”稱，受經濟影響，桃園及高雄兩主要國際機場的客貨運都呈現衰退，與全球主要機場的趨勢相似，去年8月實施兩岸定期航班之后，前9周平均每周載客數為7萬8千多人，比平日包機階段平均每周4萬6千多人高出甚多。貨運方面，雙方共飛航裝載1萬6千多噸貨物，平均裝載率為80.5%，顯示兩岸空運市場仍維持成長趨勢。直航已發(fā)揮提升運量的效果。

　　海運部分，近年大陸港埠高速成長，去年全球前10大貨柜（集裝箱）港，包括香港在內，有6個位于大陸地區(qū)。至于高雄港，受產業(yè)外移、轉型，以及港口選擇替代性增加等因素影響，近5年平均成長率僅1.95%。今年受金融海嘯影響，世界前5大貨柜港前9個月貨柜裝卸量，較去年同期衰退幅度平均約16.64%，至于臺灣各主要港口，高雄港衰退16.3%，基隆港衰退13.01%、臺中港衰退6.79%，程度上較為輕微。

　　臺“交通部”說，正重新調整島內港口的功能及定位，希望強化與產業(yè)供應鏈的合作，此外，兩岸三通之后，到9月底為止，直航貨柜裝卸量達到117.8萬標準柜，逐月成長，進出港旅客人數，也成長了16.81%，船舶總噸位數，成長約4.97%，顯示兩岸直航初具成效。（王賽賽）

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