那天中午路過基隆八斗子，朋友把我們帶進路邊的店里，很簡單的一個工作午餐，大家卻大贊這么新鮮的海鮮，一盆漁湯競然喝到見底。我抬頭，對過的街貼著一首詩，題目是：《八斗子的手路菜》，“總在凌晨時分的基隆港，看見曼玲姐，等待漁船入港的背影。在天亮前挑到最新鮮的漁獲，始終是她的堅持。她笑著說，為了最新鮮的食材，擱卡（臺灣俚語）辛苦嘛有價值！她帶著海港人的自信，用心把最新鮮的食材，分享給大家”。——喲，這不就是一位鄰家大姐的生意經(jīng)嗎！對了，八斗子人，就是你的鄰家大姐。

　　八斗子是基隆突出于東海的一個岬角，原是個獨立的小島，有一條狹長的海溝與基隆相隔，退潮時能涉水而過，直到1935年時才與臺灣本島相連。八斗子附近漁業(yè)資源豐富，故八斗子漁港也是現(xiàn)在臺灣最大的海產品交易市場。

　　據(jù)說，八斗子島原是平埔族人的領地，大清乾隆年間，有福建渡海來臺的杜姓兄弟以36元購下，后來又有更多的同鄉(xiāng)闖黑水溝而來，慢慢形成漁民村落。現(xiàn)在，杜姓仍然是八斗子的大姓。

　　八斗子與大陸的連結，遠不止這些杜家兄弟。

　　在調和街，有一個“清國井”遺址。所謂的“清國井”，原來是清代官礦的通風副井。原來，八斗子內陸蘊煤豐富，清朝洋務運動時，左宗棠在福建馬尾設船政局制造輪，訓練水手，并以此組建南洋海軍。當時大陸的煤礦都在深山，運到馬尾路途遙遠運輸困難，而八斗子煤礦就在海邊，運到馬尾卻十分方便。據(jù)說當年八斗子產煤年約萬噸，最大的買主就是大清的南洋海軍。1875年，主持福建船政局的沈葆楨在處理完日本第一次侵略臺灣的“牡丹社”事件后，為加強海防，保障南洋海軍供煤，奏請朝廷批準在八斗子設立官辦煤礦。1876年，八斗子煤礦有了第一個機械直井。該井深89.92米，直徑3.81米，在82.26米通到煤層。運用英國進口的機械，日產量達到30至40噸。自此，基隆（八斗子）煤礦官煤、民煤并出，產量大增，最高年產5萬噸，有力地保證了南洋海軍，福建船政局的用煤。

　　八斗子優(yōu)良的煤產，當然會引得西方列強垂涎。在19世紀，燃煤是唯一動力燃料，軍艦輪船火車發(fā)電都需要它。而臺灣又處于太平洋航線的中點，是最好的補給站。1884中法戰(zhàn)爆發(fā)，法國艦隊進攻淡水、基隆。當時，奉命暑理臺灣防務的劉銘傳，命令基隆“徒機器，毀其廬”，將八斗子15000多噸儲煤澆上石油焚毀，集中兵力打好淡水一戰(zhàn)，最后一舉擊敗法軍取得臺灣保衛(wèi)戰(zhàn)勝利。

　　中法戰(zhàn)爭后，劉銘傳奏請臺灣獨立建省，劉銘傳為首任巡撫。劉在臺灣進行大規(guī)模的現(xiàn)代化建設，基隆煤礦也得以恢復。八斗子的煤不僅供應南來北往的船只，還運到臺北機器局，照亮了臺北府城的街道。

　　說到劉銘傳在臺灣開展的一系列現(xiàn)代化建設，就不能不說臺灣的第一條鐵路，基隆到臺北的鐵路。這條鐵路1887年修筑，它的鐵軌就來自中國的第一條鐵路一一吳淞鐵路。1876年，英商怡和洋行未征得清政府同意，擅自建造了上海閘北到吳淞的鐵路。1877年清政府花銀子收回并拆毀了吳淞鐵路，吳淞鐵路的鐵軌被運到臺灣，鋪在了基隆到臺北的路基上。

　　那天，我們一行人在臺北的228公園內，看著陳列在那里的“騰云”號火車頭，它是劉銘傳為了基隆到臺北的鐵路從法國引進的，也是臺灣第一輛蒸汽機車。我們沉默著，基隆到臺北的鐵路只有30多公里（1893年延伸到新竹），它通車后再也沒有中斷過，這條鐵路不正是大陸臺灣血緣親情的見證嗎？“騰云”號不正是臺灣現(xiàn)代化建設的標志嗎？要不是甲午戰(zhàn)敗，乙未割臺，臺灣不是也會在中國政府的治理下，穩(wěn)步地走在現(xiàn)代化建設的路上嗎？

　　歷史沒有如果，日本五十年的殖民統(tǒng)治形成了臺灣人的特殊記憶。但是，改變不了的是，杜氏兄弟乾隆年間從福建渡海來臺購得八斗子島。改變不了的是，中英中法戰(zhàn)爭中基隆軍民抗擊侵略者的隆隆炮聲。改變不了的是，曼玲姐身上彌漫著的中華民族特有的細膩和勤勞。　　

　　去八斗子吃一次曼玲姐的海鮮吧，那是中國人特有的口味，那是中國人最喜歡的鮮味。大陸人、臺灣人，我們都是中國人。（中國臺灣網(wǎng)特約作者：且十）

（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）